תלות במכונית

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

תלות במכונית הוא מושג לפיו צעדי מדיניות שונים, כמו לדוגמה כמו פרבור או תכנון מוטה מכוניות יכולים לעודד שימוש במכוניות ולדכא ביקוש לצורות תחבורה אחרות כמו הליכה, רכיבה באופניים או תחבורה ציבורית.

רקע

בתחום התחבורה קיימת לולאת משוב מחזקת שבה פקקי תנועה יוצרים ביקוש לעוד כבישים וכבישים רחבים יותר ולהסרה של "חסמים" לתנועת המכוניות כמו רמזורים, מעברי חציה, הולכי רגל, רוכבי אופניים ועוד. צעדים אלה גורמים לכך ששימוש במכוניות יהיה נעים ונוח יותר על חשבון צורות אחרות של תחבורה, ודבר זה גורם למעבר של עוד אנשים לשימוש במכוניות. בנוסף לכך יש מגמה של תכנון עירוני שמנסה להתאים את עצמו לצרכים של מכוניות במונחים של מרחב ותנועה. החלפה של בנינים במגרשי חניה, שינוי מרכזים מסחריים לקניונים. החלפת מרכזים עירוניים עם עירוב שימושי קרקע במרכזי תעסוקה או "פארקי תעשייה" מחוץ לעיר או בשוליה.

סביבות אלה מחייבות גישה אליהם במכונית ודבר זה מגדיל את הביקוש לעוד כבישים. התוצאה היא עוד עומסי תנועה וביקוש נוסף לכבישים. הכבישים הופכים רחבים יותר וצורכים עוד ועוד שטחים שיועדו לדיור, משרדים, חנויות ועוד שימושי קרקע, מרחב נוסף נתפס על ידי חניות. השימוש בתחבורה ציבורית הופך להיות פחות ופחות נוח בגלל מרחקי הנסיעה הגדולים ובגלל פיזור גדול של האוכלוסייה שמחייב זמני נסיעה ארוכים. כתוצאה מכך כמעט כל הנוסעים בתחבורה הציבורית אלו אנשים שאין להם ברירה אחרת. דבר זה מוליד סטיגמות חברתיות נגד שימוש בתחבורה הציבורית והשימוש בה הולך ויורד. גם ההליכה או רכיבה על אופניים הופכים קשים יותר - ריכוז מרכזי תעסוקה וקניות במקומות מרוחקים פירושם שאין כמעט יעדים במרחק הליכה. רכיבה על אופניים היא הרבה פעמים מסוכנת ואפילו באופניים קשה להגיע ליעדים רבים בגלל המרחקים הגדולים שנוצרים בדפוסי פרבור צמוד קרקע. במקומות כאלה נפגע החופש של הציבור ומרחב הבחירה של אנשים מצטמצם, שכן אין כמעט ברירה אלא להשתמש במכונית. ערים כאלה הם ערים בעלות תלות במכונית.

תלות במכונית יוצרת בעיות של קיימות והשפעות סביבתיות שונות כמו צריכה של משאבים מתכלים כמו נפט ויצור של גזי חממה שגוררים התחממות עולמית הנושא משפיע גם על בעיות חברתיות כמו יצירה של זיהום אוויר שיוצר בעיות תחלואה, מגביר בעיות פקקים ובעיות של תאונות דרכים, ואורח חיים יושבני. בדומה לקהילות מגודרות וגטאות, השימוש במכוניות יוצר גם הפרדה פיזית בין שכונות שונות (על ידי כבישים מהירים במרכז העיר) ומקטין את האפשרות ליצירת קשרים חברתיים וניידות בעיר שהיא בעלת מרכיב חשוב בהון חברתי.

ראו גם

קישורים חיצוניים