תבנית:שינויים אחרונים

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

8 ביוני 2019

     00:29 (יומן מחיקות) . . Eburcat (שיחה | תרומות) מחק את הדף אקו-ויקי:Vector.css(התוכן היה: "‏increase Vector sidebar width to accommodate ads: div#mw-panel { width: 12em; } div#p-Ads div.body {margin: 0em !impo...", והתורם היחיד היה "Eburcat" (שיחה))

7 ביוני 2019

     15:56 

צפון ירוק‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+1,082). . [אלכסנדר סעודה‏ (2×)]

     

15:56

(נוכחית | קודמת) . . (+492). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות)

     

15:45

(נוכחית | קודמת) . . (+590). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (הפחתת זיהום אוויר)

     15:37  קיימות‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+547). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מי זקוק יותר לקיימות ובמי היא תלויה)

     13:34 

התמודדות ישראל עם שינויי האקלים‏‏ (4 שינויים | היסטוריה) . . (+4,245). . [אלכסנדר סעודה‏ (4×)]

     

13:34

(נוכחית | קודמת) . . (+771). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (תוצאות)

     

13:32

(נוכחית | קודמת) . . (+3,051). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צמצום פליטות גזי חממה מכלי רכב)

     

12:30

(נוכחית | קודמת) . . (+2). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (הצעדים שננקטו על ידי הממשלה והרשויות המקומיות)

     

12:28

(נוכחית | קודמת) . . (+421). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (הצעדים שננקטו על ידי הממשלה והרשויות המקומיות)

     13:31 

תחבורה ציבורית בישראל‏‏ (4 שינויים | היסטוריה) . . (+4,754). . [אלכסנדר סעודה‏ (4×)]

     

13:31

(נוכחית | קודמת) . . (+3,051). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (פעילות ממשלתית להגברת השימוש בתחבורה הציבורית)

     

13:29

(נוכחית | קודמת) . . (+9). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (פעילות ממשלתית להגברת השימוש בתחבורה הציבורית)

     

13:29

(נוכחית | קודמת) . . (+941). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (פעילות ממשלתית להגברת השימוש בתחבורה הציבורית)

     

12:31

(נוכחית | קודמת) . . (+753). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (פעילות ממשלתית להגברת השימוש בתחבורה הציבורית)

     13:30 

תחבורת רכבות בישראל‏‏ (7 שינויים | היסטוריה) . . (+4,357). . [אלכסנדר סעודה‏ (7×)]

     

13:30

(נוכחית | קודמת) . . (+6). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

     

13:27

(נוכחית | קודמת) . . (+70). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

     

13:25

(נוכחית | קודמת) . . (+62). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

     

13:24

(נוכחית | קודמת) . . (+747). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

     

12:55

(נוכחית | קודמת) . . (+2,151). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

     

12:42

(נוכחית | קודמת) . . (+900). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

     

12:33

(נוכחית | קודמת) . . (+421). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (צעדים להגברת השימוש ברכבת בישראל בתחילת המאה ה-21)

ח    09:51  מכונית היברידית‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+550). . עידן ד (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "'''מכונית היברידית''' היא מכונית שנוסעת באמצעות שני אמצעי אנרגיה - חשמל ובנזין. נחשבת כמזהמ...")
ח    09:07  מדפי קרח‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+29). . עידן ד (שיחה | תרומות) (הפניה לדף מדף קרח) (תגית: הפניה חדשה)
ח    07:43  עלייה במפלס מי הים‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+49). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף עליית מפלס פני הים) (תגית: הפניה חדשה)
     07:41  אי-יציבות של יריעות קרח ימיות‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+192). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     07:38 

המסת קרחונים ושלגים עקב שינוי אקלים‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+5,151). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

07:38

(נוכחית | קודמת) . . (+5,150). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעת שינויי האקלים על הקרח והשלג)

     

07:23

(נוכחית | קודמת) . . (+1). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות נוספות שיכולות לגרום להמסת השלג והקרח בארקיטיקה)

ח    07:18 

מדף קרח‏‏ (5 שינויים | היסטוריה) . . (+8,280). . [האזרח דרור‏ (5×)]

     

07:18

(נוכחית | קודמת) . . (+3). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעת המסת מדפי קרח על מפלס מי הים)

     

07:17

(נוכחית | קודמת) . . (+844). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעת המסת מדפי קרח על מפלס מי הים)

     

06:48

(נוכחית | קודמת) . . (+444). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (מדפי קרח באנטארקטיקה)

     

06:41

(נוכחית | קודמת) . . (+469). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

ח    

06:36

(נוכחית | קודמת) . . (+6,520). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "'''מדף קרח''' (Ice shelf) הוא משטח עבה של קרח צף שמתהווה בקצהו של קרחון יבשתי או של יריעת קרח שז...")

6 ביוני 2019

ח    22:32  יריעות קרח‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+33). . עידן ד (שיחה | תרומות) (הפניה לדף יריעת קרח) (תגית: הפניה חדשה)
ח    22:29  יריעת הקרח‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+33). . עידן ד (שיחה | תרומות) (הפניה לדף יריעת קרח) (תגית: הפניה חדשה)
ח    20:52  תבנית:מועד עולמי 6 ביוני‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+269). . עידן ד (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "<noinclude> יוני 6 </noinclude> <!-- אנא בצעו עריכה מכאן והלאה --> מחרתיים...")
     16:33  מציאות מדומה‏ (הבדל | היסטוריה) . . (-69). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מאבק בדור 5 (5 ג'י))
     16:00  שיחת משתמש:אלכסנדר סעודה‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+173). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (קישורים פנימיים ודוח הטבע)
     11:08  כלכלה בקומיקס‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+195). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (פרק 1 - היד הנעלמה)

5 ביוני 2019

     16:13  תחבורת אופניים בארצות הברית‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+2,095). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (בטיחות הרוכבים בארצות הברית)

ח    15:51 

אי-יציבות של יריעות קרח ימיות‏‏ (11 שינויים | היסטוריה) . . (+7,091). . [האזרח דרור‏ (11×)]

     

15:51

(נוכחית | קודמת) . . (+287). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

15:38

(נוכחית | קודמת) . . (+1). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (אי היציבות של יריעת הקרח של מערב אנרטקטיקה)

     

15:37

(נוכחית | קודמת) . . (+157). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (אי היציבות של יריעת הקרח של מערב אנרטקטיקה)

     

15:33

(נוכחית | קודמת) . . (+572). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

15:25

(נוכחית | קודמת) . . (+2,547). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:57

(נוכחית | קודמת) . . (+112). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:54

(נוכחית | קודמת) . . (+469). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:45

(נוכחית | קודמת) . . (+996). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:23

(נוכחית | קודמת) . . (+570). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:12

(נוכחית | קודמת) . . (+213). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

ח    

14:07

(נוכחית | קודמת) . . (+1,167). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "'''אי-יציבות של יריעות קרח ימיות''' (Marine ice sheet instability) מתארות תרחיש אפשרי שבו יריעת קרח|יריע...")

ח    15:50 

יריעת קרח‏‏ (6 שינויים | היסטוריה) . . (+2,566). . [האזרח דרור‏ (6×)]

     

15:50

(נוכחית | קודמת) . . (-1). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

15:49

(נוכחית | קודמת) . . (+292). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

15:40

(נוכחית | קודמת) . . (+561). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:11

(נוכחית | קודמת) . . (+16). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     

14:11

(נוכחית | קודמת) . . (+35). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

ח    

13:56

(נוכחית | קודמת) . . (+1,663). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "'''יריעת קרח''' (ice sheet) המכונה גם קרחון-יבשתי (continental glacier) היא מסה של קרח שמכסה את סביבתה ובעל...")

     14:30 

הפתעה אקלימית‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+91). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

14:30

(נוכחית | קודמת) . . (+82). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

14:24

(נוכחית | קודמת) . . (+9). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     14:15 

המסת קרחונים ושלגים עקב שינוי אקלים‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+96). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

14:15

(נוכחית | קודמת) . . (+61). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)

     

14:10

(נוכחית | קודמת) . . (+35). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הערות שוליים)

     14:13  עליית מפלס פני הים‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+35). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)
ח    14:10  קטגוריה:קרח ושלג‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+49). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "קטגוריה:מים קטגוריה:ים")
     12:18  פחמן דו-חמצני‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+674). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (כמות הפחמן דו-חמצני באטמוספירה)
     12:13  גז חממה‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+683). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     11:59 

IPBES‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+2,070). . [האזרח דרור‏ (3×)]

     

11:59

(נוכחית | קודמת) . . (+49). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

11:53

(נוכחית | קודמת) . . (+1,605). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

11:36

(נוכחית | קודמת) . . (+416). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     11:54  דו"ח הטבע העולמי‏ (הבדל | היסטוריה) . . (-11). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (שינוי יעד ההפניה מהדף דו"ח מצב הטבע העולמי של IPBES לדף דו"ח מצב הטבע העולמי) (תגית: שינוי יעד הפניה)

     11:33 

דו"ח מצב הטבע העולמי‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+203). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

11:33

(נוכחית | קודמת) . . (+4). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

11:28

(נוכחית | קודמת) . . (+199). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     11:27 (יומן העברות) . . האזרח דרור (שיחה | תרומות) העביר את הדף דו"ח מצב הטבע העולמי של IPBES לשם דו"ח מצב הטבע העולמי(יותר פשוט)

     11:27 

דו"ח מצב הטבע העולמי של IPBES‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+173). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

11:27

(נוכחית | קודמת) . . (-11). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

06:08

(נוכחית | קודמת) . . (+184). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     09:53 

טבע עירוני‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+1,047). . [האזרח דרור‏ (3×)]

     

09:53

(נוכחית | קודמת) . . (+627). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (טבע עירוני הצללה ושיפור האקלים המקומי)

     

09:50

(נוכחית | קודמת) . . (+194). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (טבע עירוני הצללה ושיפור האקלים המקומי)

     

09:15

(נוכחית | קודמת) . . (+226). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     09:39 

עצים בעיר‏‏ (5 שינויים | היסטוריה) . . (+1,124). . [האזרח דרור‏ (5×)]

     

09:39

(נוכחית | קודמת) . . (+476). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (עצים, הצללה ושיפור האקלים המקומי)

     

09:25

(נוכחית | קודמת) . . (+72). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (עצים, הצללה ושיפור האקלים המקומי)

     

09:19

(נוכחית | קודמת) . . (+335). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (סיוע של עצים לתחבורה רכה ותחבורה בת קיימא)

     

09:05

(נוכחית | קודמת) . . (+43). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)

     

09:05

(נוכחית | קודמת) . . (+198). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     09:22  טבע עירוני ותחבורה בת קיימא‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+153). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
ח    09:20  הצללה במרחב הציבורי‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+51). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף הצללה במרחב העירוני) (תגית: הפניה חדשה)
ח    09:15  צל במרחב העירוני‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+52). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף הצללה במרחב העירוני) (תגית: הפניה חדשה)
     09:06  הצללה במרחב העירוני‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+198). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

4 ביוני 2019

     17:27 

המאבק נגד כביש חוצה ישראל‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+1,909). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

17:27

(נוכחית | קודמת) . . (+772). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (פרבור ושימוש במכוניות)

     

17:20

(נוכחית | קודמת) . . (+1,137). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השלכות)

ח    17:20  פקקי התנועה בישראל‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+48). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף פקקי תנועה בישראל) (תגית: הפניה חדשה)

     17:13 

פסולת פלסטיק‏‏ (4 שינויים | היסטוריה) . . (+415). . [האזרח דרור‏ (4×)]

     

17:13

(נוכחית | קודמת) . . (+157). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     

16:29

(נוכחית | קודמת) . . (+48). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)

     

16:28

(נוכחית | קודמת) . . (+167). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     

16:20

(נוכחית | קודמת) . . (+43). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)

     17:09 

מאבק בזיהום הפלסטיק‏‏ (5 שינויים | היסטוריה) . . (+1,223). . [האזרח דרור‏ (5×)]

     

17:09

(נוכחית | קודמת) . . (+444). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

17:06

(נוכחית | קודמת) . . (+168). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     

16:56

(נוכחית | קודמת) . . (+161). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

16:19

(נוכחית | קודמת) . . (+256). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

15:45

(נוכחית | קודמת) . . (+194). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     17:04  דו"ח מצב הטבע העולמי של IPBES‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+110). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)
ח    17:03  דו"ח הטבע העולמי‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+63). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף דו"ח מצב הטבע העולמי של IPBES) (תגית: הפניה חדשה)
     17:02  שיחת משתמש:אלכסנדר סעודה‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+836). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (העסקה הירוקה החדשה)
     16:52  פלסטיק‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+57). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות סביבתיות חברתיות ובריאותיות של הפלסטיק החד פעמי)
     16:49  שקית פלסטיק‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+404). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     16:45 

המאבק על החופים בישראל‏‏ (4 שינויים | היסטוריה) . . (+394). . [האזרח דרור‏ (4×)]

     

16:45

(נוכחית | קודמת) . . (+107). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

16:36

(נוכחית | קודמת) . . (+16). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (פעילות מחקרית מול זיהום מיקרופלסטיק)

     

16:35

(נוכחית | קודמת) . . (+76). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תהליכים שמשפיעים על מאבק החופים)

     

16:31

(נוכחית | קודמת) . . (+195). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     16:40  מיקרו-פלסטיק‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+54). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
     16:25  שקית קניות‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+68). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
ח    16:20  זיהום פלסטיק‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+39). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף פסולת פלסטיק) (תגית: הפניה חדשה)
     14:53  אפטון סינקלר‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+206). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ספריו שתורגמו לעברית)

     14:39 

תחבורת אופניים בתל אביב-יפו‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+2,511). . [האזרח דרור‏ (3×)]

     

14:39

(נוכחית | קודמת) . . (+214). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השוואת שטחים לפי סוגי כלי רכב)

     

14:25

(נוכחית | קודמת) . . (+981). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השוואת שטחים לפי סוגי כלי רכב)

     

14:12

(נוכחית | קודמת) . . (+1,316). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תשתיות אופניים בתל אביב-יפו)

3 ביוני 2019

     19:42 

פלסטיק‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+724). . [אלכסנדר סעודה‏ (2×)]

     

19:42

(נוכחית | קודמת) . . (+72). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מאבק בזיהום הפלסטיק)

     

19:39

(נוכחית | קודמת) . . (+652). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מאבק בזיהום הפלסטיק)

ח    19:42  מאבק בזיהום הפלסטיק‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+15,317). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "במקומות רבים בעולם צומצמו הנזקים מהזיהום ושאר הבעיות שגורם הפלסטיק, כולל בישראל. ניתן לר...")

     15:34 

שביל אופניים‏‏ (9 שינויים | היסטוריה) . . (+2,284). . [האזרח דרור‏ (9×)]

     

15:34

(נוכחית | קודמת) . . (+117). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעת שבילי אופניים על בטיחות הרוכבים)

     

15:26

(נוכחית | קודמת) . . (-188). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

     

15:16

(נוכחית | קודמת) . . (+287). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

     

15:11

(נוכחית | קודמת) . . (+43). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

     

15:09

(נוכחית | קודמת) . . (+1,035). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

     

14:50

(נוכחית | קודמת) . . (+527). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

     

09:58

(נוכחית | קודמת) . . (+43). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות הולכי הרגל)

     

09:45

(נוכחית | קודמת) . . (-2). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

     

09:45

(נוכחית | קודמת) . . (+422). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (השפעות שבילי אופניים על בטיחות בדרכים)

ח    14:06  אופני דן‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+30). . עידן ד (שיחה | תרומות) (הפניה לדף אופנידן) (תגית: הפניה חדשה)
ח    14:03  אופנידן‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+1,479). . עידן ד (שיחה | תרומות) (יצירת דף עם התוכן "'''אופנידן''' הוא פרוייקט של משרד התחבורה המבוצע על ידי נתיבי איילון שמטרתו סלילת רשת...")
     09:26  אורח חיים יושבני‏ (הבדל | היסטוריה) . . (-291). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     08:54 

תובלה באופניים‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+2,600). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

08:54

(נוכחית | קודמת) . . (+1,776). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

08:36

(נוכחית | קודמת) . . (+824). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

2 ביוני 2019

     15:33 

מחסור ועודף‏‏ (4 שינויים | היסטוריה) . . (+3,281). . [אלכסנדר סעודה‏ (4×)]

     

15:33

(נוכחית | קודמת) . . (+550). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מחסור ועודף במזון)

     

15:20

(נוכחית | קודמת) . . (+2,523). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מחסור ועודף במזון)

     

14:32

(נוכחית | קודמת) . . (+1). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (חוסר אושר)

     

14:32

(נוכחית | קודמת) . . (+207). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (חוסר אושר)

     15:31 

היסטוריה סביבתית‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+3,176). . [אלכסנדר סעודה‏ (3×)]

     

15:31

(נוכחית | קודמת) . . (+2). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (דוגמאות לחקלאות בת קיימא בתקופה הפרה-תעשייתית)

     

15:30

(נוכחית | קודמת) . . (+356). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (דוגמאות לחקלאות בת קיימא בתקופה הפרה-תעשייתית)

     

15:25

(נוכחית | קודמת) . . (+2,818). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (דוגמאות לחקלאות בת קיימא בתקופה הפרה-תעשייתית)

     15:14  התפוצצות אוכלוסין‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+3,204). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (כיצד צמצום תמותה ועלייה ברמת החיים גורמים לירידה בילודה)

     14:25 

פלסטיק‏‏ (7 שינויים | היסטוריה) . . (+3,276). . [האזרח דרור‏; אלכסנדר סעודה‏ (6×)]

     

14:25

(נוכחית | קודמת) . . (-144). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (הסיבות להיווצרות בעיית הפלסטיק החד פעמי בעולם)

     

11:48

(נוכחית | קודמת) . . (+255). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (שינויי אקלים)

     

11:45

(נוכחית | קודמת) . . (+1). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (מאבק בזיהום הפלסטיק)

     

11:43

(נוכחית | קודמת) . . (+1,825). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (שינויי אקלים)

     

11:28

(נוכחית | קודמת) . . (+60). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (פגיעה בבעלי חיים וצמחים עקב פסולת פלסטית בשטחים הפתוחים, בנהרות, באגמים, בימים, ובאוקיינוסים)

     

11:23

(נוכחית | קודמת) . . (-44). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות)

     

11:17

(נוכחית | קודמת) . . (+1,323). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות) (השפעות סביבתיות חברתיות ובריאותיות של הפלסטיק החד פעמי)

     12:52 

תחבורה בת קיימא‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+4,012). . [האזרח דרור‏ (3×)]

     

12:52

(נוכחית | קודמת) . . (+308). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

     

12:37

(נוכחית | קודמת) . . (+1,242). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (איך לעבור לתחבורה בת קיימא)

     

09:47

(נוכחית | קודמת) . . (+2,462). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (איך לעבור לתחבורה בת קיימא)

     11:36 

פוסט-לאומיות‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+67). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

11:36

(נוכחית | קודמת) . . (+18). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)

     

11:35

(נוכחית | קודמת) . . (+49). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (רקע - ביקורות על רעיון הלאומיות)

     11:10 

שיחה:פלסטיק‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+3,595). . [האזרח דרור‏; אלכסנדר סעודה‏]

     

11:10

(נוכחית | קודמת) . . (+2,253). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

10:53

(נוכחית | קודמת) . . (+1,342). . אלכסנדר סעודה (שיחה | תרומות)

ח    10:59 

מודל האב התקיף‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+44). . [האזרח דרור‏ (2×)]

     

10:59

(נוכחית | קודמת) . . (0). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (שינוי יעד ההפניה מהדף מודל האב המוסרי לדף מודל האב המחמיר) (תגית: שינוי יעד הפניה)

ח    

10:59

(נוכחית | קודמת) . . (+44). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (הפניה לדף מודל האב המוסרי) (תגית: הפניה חדשה)

     10:58 

ניכור‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+14,645). . [האזרח דרור‏ (3×)]

     

10:58

(נוכחית | קודמת) . . (+1,385). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

10:39

(נוכחית | קודמת) . . (+9,120). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

     

07:14

(נוכחית | קודמת) . . (+4,085). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)