אוטווה

רחוב שוק באוטווה, קנדה

אוטווה (באנגלית: Ottawa) היא בירת קנדה. אוכלוסיית אוטווה מונה כ-883,000 תושבים, ושטח המטרופולין של העיר מונה כ-1,200,000 בני אדם. העיר ממוקמת בעמק אוטווה, על הגדה הדרומית של נהר אוטווה, בפרובינציית אונטריו, בגבול הפרובינציה עם פרובינציית קוויבק.

תחבורה

62% מהתושבים נוהגים ברכב פרטי לשם נסיעות לעבודה. זהו נתון נמוך יחסית לכלל קנדה שבה נתון זה עומד על 73.8%. נתון דומה של מספר יוממי מכונית נמוך יחסית נמצא בערים קנדיות נוספות כמו טורונטו ומונטריאול אך יש ערים שבהן מעל 70% מהנסיעות לעבודה הן במכונית. 7% מהיוממים משתמשים בשיתוף נסיעות או שהם נוסעים ברכב של מישהו אחר. 20% מהעובדים מגיעים לעבודה בתחבורה ציבורית, נתון דומה לערים כמו טורונטו ומונטריאול שבהן יש רכבת תחתית. רק 2% מהעובדים מגיעים לעבודה באופניים, נתון זה גבוה יחסית לערים אחרות בקנדה. 7.5% מהעובדים מגיעים לעבודה ברגל, אך נתון זה משתנה בין האזורים, במרכז העיר 25% מהעובדים מגיעים לעבודה ברגל. נתון זה יורד ככל שמתרחקים אל פרברי העיר. ^[1]

תחבורה ציבורית

אוטובוס מערכתי, BRT, באוטווה

אוטווה היא אחת הדוגמאות הבולטות והמוקדמות לערים מערביות שאימצו את שיטת התחבורה הציבורית של האוטובוס המערכתי - BRT ושימשו גם מודל השראה לערים אחרות כמו בריזביין באוסטרליה. לאחר קידום ה-BRT בעיר היא פנתה להחלפת התשתית לרכבת קלה שהיא יעילה יותר מבחינת ביצועים אנרגטיים וקיבולת העברת נוסעים, אם כי מסובכת יותר להקמה.

מערכת האוטובוס ה-Transitway היא אחת הדוגמאות המוצלחות והנרחבות ליישום של אוטובוס מערכתי. המערכת החלה לפעול בשנת 1983. רוב הדרכים של ה-Transitway נמצאים מעל או מתחת למפלס הרחובות של אוטווה, זאת תוך שימוש בדרכים מהירות, גשרים ומעקפים. באופן כזה הם חוצים את תנועת המכוניות ושאר התנועה רק לעיתים נדירות, ומאפשרים לאוטובוסים (ולרכבי בטחון והצלה) להתקדם בשיא המהירות גם בשעות עומסי התנועה. אוטובוסים שנוסעים ב-Transitway יכולים לעבור מרחקים גדולים ללא עצירה ברמזורים, כאשר רוב הסקטורים הם בעלי מגבלת מהירות של 70-90 קמ"ש בין תחנות, ושל 50 קמ"ש באזור התחנות (זאת בהשוואה לאוטובוסים רגילים בערים אחרות שנוסעים במהירות של 10-20 קמ"ש בממוצע).

מאז 2001 מפעילה אוטווה שירות ניסיון של רכבת קלה בשם O-Train ומרחיבה אותה בהתמדה. הניסיון הצליח וכיום הרכבת הקלה של אוטווה משרתת 10,000 נוסעים ביום. יש כוונה להרחיב את קווי הרכבת הקלה.

תחבורת אופניים והולכי רגל

יש מספר רב של שבילי הליכה ורכיבת באופניים ברחבי העיר, כולל ליד נהר אוטווה, נהר Rideau ותעלת Rideau. שבילים אלה משמשים לשם תחבורה, תיירות ונופש. בשנת 1966 הוסב Sparks Street למדרחוב ולקניון-רחוב להולכי רגל בלבד. בהתאם לכך יש אחוז גבוה של הולכי רגל בעיר, במיוחד במרכזה.

רוב הרחובות בעיר הם בעלי מדרכות רחבות ובחלקם יש שבילי אופניים. קיימים 220 קילומטרים של שבילים ברחבי מחוז Ottawa-Gatineau. עם זאת המטרה העיקרית של שבילים אלה היא לתיירות ולנופש ופחות לצורכי יוממות, ושבילים במרכז העיר קיימים אך אינם רבים. גם הפרבור ומרחקי הנסיעה הגדולים מקשים על שימוש באופניים. השימוש בתחבורת אופניים היא גבוהה יחסית לקנדה אך נמוכה יחסית לעולם ועומדת על 2% בלבד.

בשנת 2011 הקימו באוטווה שביל אופניים מופרד וייעודי ראשון באזור מרכז העיר. השביל מופרד מתנועת המכוניות באמצעות מחסומי בטון נמוכים עם הרבה רווחים כדי לאפשר פריקת סחורות ונוסעים. קבוצה מקומית של רוכבי אופניים לעידוד רכיבה באופניים, Citizens for Safe Cycling, פעלה למען תשתיות אופניים משנת 1984. החל משנות ה-60, בימי ראשון ובכמה חגים ומועדים, נסגרים חלק מהרחובות לתנועת מכוניות ומאפשרים תנועה של הולכי רגל ורוכבי אופניים בלבד. בשנת 2011 הוכנסה לעיר תוכנית השכרת אופניים, מערכת הביקסי [1].