שינויים

בפרק 5 מקיי מנסה להעריך כמה אנרגיה מוציא בממוצע אדם המבצע טיסה בין -יבשתית אחת בשנה?[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c5/page_35.shtml]

בפרק 5 מקיי מנסה להעריך כמה אנרגיה מוציא בממוצע אדם המבצע טיסה בין -יבשתית אחת בשנה?[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c5/page_35.shtml]

מטוס בואינג 747-400, שמכיל 416 נוסעים, וטס למרחק של 14,000 ק"מ, צורך 240,000 ליטרים של דלק מטוסים. מקיי מניח 10 קילו-ואט שעה לליטר (הוא מתעלם מכך שדלק מטוסים הוא באוקטן גבוה יותר). אם מחלקים את המחיר האנרגטי של 2 טיסות (הלוך ושוב), בין הנוסעים מקבלים: 2* 240,000 ליטר * 10 קילו-ואט שעה לליטר \ 416 נוסעים ≈ 12,000 קילו-וואט-שעה לנוסע. (או 08.57 קילו-ואט שעה לק"מ)

מטוס בואינג 747-400, שמכיל 416 נוסעים, וטס למרחק של 14,000 ק"מ, צורך 240,000 ליטרים של דלק מטוסים. מקיי מניח 10 קילו-ואט שעה לליטר (הוא מתעלם מכך שדלק מטוסים הוא באוקטן גבוה יותר). אם מחלקים את המחיר האנרגטי של 2 טיסות (הלוך ושוב), בין הנוסעים מקבלים: 2* 240,000 ליטר * 10 קילו-ואט שעה לליטר / 416 נוסעים ≈ 12,000 קילו-וואט-שעה לנוסע. (או 08.57 קילו-ואט שעה לק"מ)

אם מבצעים נסיעה אחת כזו בשנה מקבלים צריכת אנרגיה ממוצעת של 12,000 קילו-ואט-שעה\ 365 ימים בשנה ≈ 33 קילו-ואט-שעה ביום.

אם מבצעים נסיעה אחת כזו בשנה מקבלים צריכת אנרגיה ממוצעת של 12,000 קילו-ואט-שעה/ 365 ימים בשנה ≈ 33 קילו-ואט-שעה ביום.

לשם הערכה כמה זה 14,000 ק"מ, טיסה לונדון- קייפ טאון היא 10,000 ק"מ ולונדון-לוס אנג'לס 9000 ק"מ.

לשם הערכה כמה זה 14,000 ק"מ, טיסה לונדון- קייפ טאון היא 10,000 ק"מ ולונדון-לוס אנג'לס 9,000 ק"מ.

אפשר להעריך טיסה קצרה יותר כמו מעריכים טיסה של 10,000 ק"מ, ומצד שני המטוס כמעט לעולם אינו מלא תמיד ולכן מקיי מעריך תפוסה של 80%. ומגיע ל-29 קילו-ואט-שעה ליום. לשם נוחות הוא מעגל ל-30 קילו-ואט-שעה ליום.

אפשר להעריך טיסה קצרה יותר כמו מעריכים טיסה של 10,000 ק"מ, ומצד שני המטוס כמעט לעולם אינו מלא תמיד ולכן מקיי מעריך תפוסה של 80%. ומגיע ל-29 קילו-ואט-שעה ליום. לשם נוחות הוא מעגל ל-30 קילו-ואט-שעה ליום.