שינויים

המרכז לבקרת מחלות בארצות הברית ממליץ על לפחות 22 דקות ביום של [[פעילות גופנית מתונה]] כמו הליכה מהירה, כדי לשמור על הכושר ועל הבריאות. רק מחצית מהאמריקאים המבוגרים מצליחים לעמוד בכך, אבל רוב נוסעי התחבורה הציבורית מגיעים ליעד זה על ידי הליכה לתחנות של תחבורה ציבורית.מאפיינים של השכונה שמעודדים שימוש בתחבורה ציבורית כמו [[עירוב שימושי קרקע]], ו[[אזור ידידותי להולכי רגל|תכנון מרחב ידידותי להולכי רגל]] משפרים גם הם את בריאות הציבור. מתוך התושבים שיכולים להגיע ליעדים עירוניים רצויים בתוך 10 דקות הליכה מהבית, מצליחים 43% להגיע ליעד המומלץ של פעילות גופנית, זאת לעומת 27% מאנשים שנמצאים באזורים בעלי [[תכנון מוטה רכב פרטי]]<ref name="apta2010"/> מקרב אזרחים בוגרים שיכולים לבצע פעילות גופנית, מי שמצליחים להגיע ליעד של הפעילות הגופנית הם בעלי הוצאות בריאות של 1,019 דולר לשנה, הוצאות נמוכות ב-32% (או 330 דולר) יחסית לאנשים בעלי אורח חיים יושבני (1,349 דולר בשנה). <ref name="apta2010"/>

המרכז לבקרת מחלות בארצות הברית ממליץ על לפחות 22 דקות ביום של [[פעילות גופנית מתונה]] כמו הליכה מהירה, כדי לשמור על הכושר ועל הבריאות. רק מחצית מהאמריקאים המבוגרים מצליחים לעמוד בכך, אבל רוב נוסעי התחבורה הציבורית מגיעים ליעד זה על ידי הליכה לתחנות של תחבורה ציבורית.מאפיינים של השכונה שמעודדים שימוש בתחבורה ציבורית כמו [[עירוב שימושי קרקע]], ו[[אזור ידידותי להולכי רגל|תכנון מרחב ידידותי להולכי רגל]] משפרים גם הם את בריאות הציבור. מתוך התושבים שיכולים להגיע ליעדים עירוניים רצויים בתוך 10 דקות הליכה מהבית, מצליחים 43% להגיע ליעד המומלץ של פעילות גופנית, זאת לעומת 27% מאנשים שנמצאים באזורים בעלי [[תכנון מוטה רכב פרטי]]<ref name="apta2010"/> מקרב אזרחים בוגרים שיכולים לבצע פעילות גופנית, מי שמצליחים להגיע ליעד של הפעילות הגופנית הם בעלי הוצאות בריאות של 1,019 דולר לשנה, הוצאות נמוכות ב-32% (או 330 דולר) יחסית לאנשים בעלי אורח חיים יושבני (1,349 דולר בשנה). <ref name="apta2010"/>

עידוד של תחבורה פעילה מספקת תמריץ נוסף לפעילי סביבה וחברה לתמוך ב[[תחבורה פעילה]] ובמתן תמריצים נגד שימוש ב[[רכב פרטי]] כגון [[עירוניות מתחדשת]], קידום[[תחבורה ציבורית]], [[שבילי אופניים]], הטלת [[אגרות גודש]], בניית [[אזורים ללא מכוניות]] ו[[עירוב שימושי קרקע]]. מלבד הגברת הכושר הגופני הדבר יכול גם לצמצם פליטת [[גזי חממה]],[http://cars.walla.co.il/?w=/4700/1720797][http://www.epochtimes.co.il/news/content/view/8753/92/]. להקטין [[זיהום אוויר מתחבורה]] ולצמצם בעיות של [[פקקי תנועה]] ו[[תאונות דרכים]].

עידוד של תחבורה פעילה מספקת תמריץ נוסף לפעילי סביבה וחברה לתמוך ב[[תחבורה פעילה]] ובמתן תמריצים נגד שימוש ב[[רכב פרטי]] כגון [[עירוניות מתחדשת]], קידום [[תחבורה ציבורית]], [[שבילי אופניים]], הטלת [[אגרות גודש]], בניית [[אזורים ללא מכוניות]] ו[[עירוב שימושי קרקע]]. מלבד הגברת הכושר הגופני הדבר יכול גם לצמצם פליטת [[גזי חממה]],[http://cars.walla.co.il/?w=/4700/1720797][http://www.epochtimes.co.il/news/content/view/8753/92/]. להקטין [[זיהום אוויר מתחבורה]] ולצמצם בעיות של [[פקקי תנועה]] ו[[תאונות דרכים]].

==אורח חיים פעיל בישראל==

==אורח חיים פעיל בישראל==