שינויים

[[קובץ:Calle de Carranza.JPG|ממוזער|250px|דוגמה ל"רחוב אופניים" או "רחוב משותף" ב-Carranza Street ב[[תחבורת אופניים בספרד|מדריד]]. ברחוב יש [[מיתון תנועה]] ל-30 קמ"ש.]]

[[קובץ:Calle de Carranza.JPG|ממוזער|250px|דוגמה ל"רחוב אופניים" או "רחוב משותף" ב-Carranza Street ב[[תחבורת אופניים בספרד|מדריד]]. ברחוב יש [[מיתון תנועה]] ל-30 קמ"ש.]]

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בספרד}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בספרד}}

גם ב[[תחבורת אופניים בספרד|ספרד]] יש רחובות אופניים, לדוגמה ב[[ברצלונה]]. [http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Fahrradstrasse-barcelona.jpg])

גם ב[[תחבורת אופניים בספרד|ספרד]] יש רחובות אופניים, לדוגמה ב[[ברצלונה]]. [http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Fahrradstrasse-barcelona.jpg]

בשנים האחרונות יש ניסיונות חדשניים במדריד בעיצוב חדש של רחובות אופניים. בדרך כלל רחובות כאלה מיושמים ברחובות שקטים - חד סטריים ועם נתיב אחד בודד. במדריד יישמו את הדברים בצורה שונה. הרעיון הוא שאחד הנתיבים ברחוב ראשי עם יותר מנתיב אחד, יהיה נתיב של 30 קמ"ש. בתחילה הקימה העיריה נתיב עם סימון ברור של 30 קמ"ש לצד נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) ושני נתיבים נוספים למכוניות. {{הערה|1=לדוגמה [https://www.google.com/maps/@40.4198772,-3.7128393,3a,75y,359.64h,75.25t/data=!3m7!1e1!3m5!1slYveE2bVkiHbMX-AkDDr9g!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DlYveE2bVkiHbMX-AkDDr9g%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D78.75575%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=en]}} אולם ככל הנראה רוב הנהגים לא צייתו למגבלה זו והדבר יצר תחושה לא בטוחה בקרב רוכבים ולא עודד רכיבת אופניים. לאחר כמה שנים, הוקם באותו רחוב (של 4 נתיבים) נתיב אופניים בלבדי, שמופרד מהנת"צ עם פס הרעדה ומופרד מתנועת המכוניות עם הפרדה חלקית של פסי פלסטיק.

בשנים האחרונות יש ניסיונות חדשניים במדריד בעיצוב חדש של רחובות אופניים. בדרך כלל רחובות כאלה מיושמים ברחובות שקטים - חד סטריים ועם נתיב אחד בודד. במדריד יישמו את הדברים בצורה שונה. הרעיון הוא שאחד הנתיבים ברחוב ראשי עם יותר מנתיב אחד, יהיה נתיב של 30 קמ"ש. בתחילה הקימה העיריה נתיב עם סימון ברור של 30 קמ"ש לצד נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) ושני נתיבים נוספים למכוניות. {{הערה|1=לדוגמה [https://www.google.com/maps/@40.4198772,-3.7128393,3a,75y,359.64h,75.25t/data=!3m7!1e1!3m5!1slYveE2bVkiHbMX-AkDDr9g!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DlYveE2bVkiHbMX-AkDDr9g%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D78.75575%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=en]}} אולם ככל הנראה רוב הנהגים לא צייתו למגבלה זו והדבר יצר תחושה לא בטוחה בקרב רוכבים ולא עודד רכיבת אופניים. לאחר כמה שנים, הוקם באותו רחוב (של 4 נתיבים) נתיב אופניים בלבדי, שמופרד מהנת"צ עם פס הרעדה ומופרד מתנועת המכוניות עם הפרדה חלקית של פסי פלסטיק.