47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 29:
שורה 29: + + שורה 43:
שורה 45: − ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] רוב רחובות המגורים בהולנד שאין בהם [[שבילי אופניים]] נפרדים הם בפועל שדרות אופניים שכן מהירות הנסיעה מוגבלת ל -30 קמ"ש ויש זכות קדימה לאופניים. כך שנהגים נוסעים מאחורי האופניים ואינם מנסים לעקוף אותם. תכנון עירוני בהולנד שדומה לשדרות אופניים נקרא "רחוב אופניים" (fietsstraat). רחוב אופניים כזה יכול לקשר כמה שבילים לאופניים בלבד, דרכי גישה ועוד סוגים של רחובות ידידותיים לאופניים ובכך לאפשר מסלול אופניים שלם שבטוח לאופניים. מידע רב על נושא זה נכתב בבלוג Pedal Portland <ref>http://www.pedalportland.org/blog/2011/07/27/the-netherlands-neighborhood-greenways-can-we-make-portlands-greenways-more-like-theirs/</ref> ובאתר האינטרנט שהקימו סטודנטים מאוניברסיטת Northeastern בהנחיית פרופסור Peter Furth<ref>[http://wiki.coe.neu.edu/groups/nl2011transpo/wiki/bd54f/Bicycling_Facilities_in_Holland.html תשתיות אופניים בהולנד] בעריכת סטודנטים מאוניברסטית Northeastern, בפיקוחו של פרופסור Peter G. Furth, 2011</ref> + + + + + + + + + + + + + + +
←קידום שדרות אופניים בעולם
==קידום שדרות אופניים בעולם==
==קידום שדרות אופניים בעולם==
קידום של שדרות אופניים הוא חדש יותר יחסית לשבילי אופניים. עיקר השימוש בשדרות אופניים הוא ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] וב[[תחבורת אופניים באירופה|באירופה]] במיוחד בהולנד, גרמניה וספרד.
[[תמונה:Bikeblvd.jpg|left|thumb|180px|שדרת אופניים במיאמי]]
[[תמונה:Bikeblvd.jpg|left|thumb|180px|שדרת אופניים במיאמי]]
המונח "שדרות אופניים" (Bike Boulevards) משמש בעיקר בארצות הברית. ישנם שמות אחרים לתכנון דומה כולל "רחובות שקטים" (Quiet Streets) "דרך אופניים שכונתית" (Neighborhood Byways), "רחוב ידידותי לאופניים" "Bicycle Friendly Streets" ועוד. בארצות הברית המושג חדש, ונצבר נסיון ב[[פורטלנד]] ובברקלי שבה היו כבר תשתיות של [[מיתון תנועה]]. בברקלי יש 7 שדרות אופניים והן מהוות את ה"שלד" שעליו יושבת תשתשית שבילי האופניים בעיר.[http://www.ci.berkeley.ca.us/Public_Works/Transportation/What_is_a_Bicycle_Boulevard_.aspx] מספר מתכננים ופעילים הוציאו חוברות הנחיות בנושא תכנון שדרות אופניים (ראו בהמשך).
המונח "שדרות אופניים" (Bike Boulevards) משמש בעיקר בארצות הברית. ישנם שמות אחרים לתכנון דומה כולל "רחובות שקטים" (Quiet Streets) "דרך אופניים שכונתית" (Neighborhood Byways), "רחוב ידידותי לאופניים" "Bicycle Friendly Streets" ועוד. בארצות הברית המושג חדש, ונצבר נסיון ב[[פורטלנד]] ובברקלי שבה היו כבר תשתיות של [[מיתון תנועה]]. בברקלי יש 7 שדרות אופניים והן מהוות את ה"שלד" שעליו יושבת תשתשית שבילי האופניים בעיר.[http://www.ci.berkeley.ca.us/Public_Works/Transportation/What_is_a_Bicycle_Boulevard_.aspx] מספר מתכננים ופעילים הוציאו חוברות הנחיות בנושא תכנון שדרות אופניים (ראו בהמשך).
===שדרות אופניים בארצות הברית===
בארצות הברית הוקמו שדרות אופנים בערים הבאות:
בארצות הברית הוקמו שדרות אופנים בערים הבאות:
* קליפורניה : ברקלי, פאלו-אלטו, לונג ביץ', Emeryville
* קליפורניה : ברקלי, פאלו-אלטו, לונג ביץ', Emeryville
עיצוב רחובות בעלי מאפיינים דומים לשדרות אופניים אפשר למצוא גם ב[[קנדה]] ב[[וונקובר]], בססקטון (Saskatoon העיר הגדולה ביותר במחוז ססקצ'ואן, בעלת 220 אלף תושבים),<ref>http://www.saskatoon.ca/DEPARTMENTS/INFRASTRUCTURE%20SERVICES/TRANSPORTATION/CYCLING/CYCLINGLANESPATHWAYSANDTRAILS/Pages/BikeBoulevard.aspx</ref> ובעיר ויניפג (Winnipeg, עיר הבירה של מחוז מניטובה, בעלת 660 אלף תושבים) <ref>http://www.winnipeg.ca/publicworks/MajorProjects/ActiveTransportation/maps-powers-bike-boulevard.stm</ref><ref>http://winnipeg.ca/publicworks/MajorProjects/ActiveTransportation/PDF/02Eugenie-DesMeuronsBikeBoulevard.pdf</ref>
עיצוב רחובות בעלי מאפיינים דומים לשדרות אופניים אפשר למצוא גם ב[[קנדה]] ב[[וונקובר]], בססקטון (Saskatoon העיר הגדולה ביותר במחוז ססקצ'ואן, בעלת 220 אלף תושבים),<ref>http://www.saskatoon.ca/DEPARTMENTS/INFRASTRUCTURE%20SERVICES/TRANSPORTATION/CYCLING/CYCLINGLANESPATHWAYSANDTRAILS/Pages/BikeBoulevard.aspx</ref> ובעיר ויניפג (Winnipeg, עיר הבירה של מחוז מניטובה, בעלת 660 אלף תושבים) <ref>http://www.winnipeg.ca/publicworks/MajorProjects/ActiveTransportation/maps-powers-bike-boulevard.stm</ref><ref>http://winnipeg.ca/publicworks/MajorProjects/ActiveTransportation/PDF/02Eugenie-DesMeuronsBikeBoulevard.pdf</ref>
===רחוב אופניים בהולנד===
{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בהולנד}}
'''"רחוב אופניים"''' (fietsstraat) הוא העיצוב ההולנדי של שדרות אופניים.[http://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat] רחוב אופניים כזה יכול לקשר כמה שבילים לאופניים בלבד, דרכי גישה ועוד סוגים של רחובות ידידותיים לאופניים ובכך לאפשר מסלול רציף שלם שבטוח לתחבורת אופניים. מידע רב על נושא זה נכתב בבלוג Pedal Portland <ref>http://www.pedalportland.org/blog/2011/07/27/the-netherlands-neighborhood-greenways-can-we-make-portlands-greenways-more-like-theirs/</ref> ובאתר האינטרנט שהקימו סטודנטים מאוניברסיטת Northeastern בהנחיית פרופסור Peter Furth<ref>[http://wiki.coe.neu.edu/groups/nl2011transpo/wiki/bd54f/Bicycling_Facilities_in_Holland.html תשתיות אופניים בהולנד] בעריכת סטודנטים מאוניברסטית Northeastern, בפיקוחו של פרופסור Peter G. Furth, 2011</ref>
קיימים 4 סוגים של רחובות אופניים בהולנד:
* רחוב מגורים עם תנועת מכוניות מועטה. בדרך כלל לא נדרשים אמצעים מלבד סימון הרחוב. רוב רחובות המגורים בהולנד שאין בהם [[שבילי אופניים]] נפרדים, ואין בהם תנוע ערה הם בפועל סוג של שדרות אופניים שכן מהירות הנסיעה מוגבלת ל -30 קמ"ש ויש זכות קדימה לאופניים. כך שנהגים נוסעים מאחורי האופניים ואינם מנסים לעקוף אותם.
* רוכבי אופניים בצידי הדרך. קיימים פסים אדומים משני צידי הדרך של הנהג כך שהוא צריך לחלוק את הדרך עם רוכבים ולספק זכות קדימה לרוכבים כאשר הוא מגיע אליהם.
* רוכבי אופניים יותר במרכז הדרך. מעודדים רוכבים לרכוב במרכז הנתיב כדי למנוע עקיפת רכב ממונע כדי למנוע סיכון של הרוכב.
* הפרדה בדרך. סימון ברור משני צדי הדרך עבור הרוכב. יש מניעה של עקיפה וחניה בדרך כלל על ידי אבני שפה גבוהות וצרות.
ב[[אמסטרדם]] לדוגמה, כ-40% מהנסיעות בעיר מבוצעות באופניים. מתכנני תחבורה בדירקטוריון התחבורה והתשתיות (Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer) אימצו מדיניות תחבורה שמשלבת מספר עיצובים של רחובות ידודותיים לאופניים כמו שבילי אופניים נפרדים, נתיב אופניים על הכביש, ו-fietsstraat ועיצובים אחרים.<ref>(בהולנדית) [http://www.ivv.amsterdam.nl Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer], את ר הדירקטוריון לתחבורה ולתשתיות באמסטרדם. </ref> הרעיון המרכזי כאן הוא שרוכבים יכולים להשתלב בזהירות יחסית עם תנועה מנועית שנעה במהירות נמוכה מ-30 קמ"ש (19 מייל לשעה), אבל עבור רחובות שיש בהם מגבלת מהירות גבוה יותר נדרשים שבילי אופניים.
ב[[אמסטרדם]] לדוגמה, כ-40% מהנסיעות בעיר מבוצעות באופניים. מתכנני תחבורה בדירקטוריון התחבורה והתשתיות (Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer) אימצו מדיניות תחבורה שמשלבת מספר עיצובים של רחובות ידודותיים לאופניים כמו שבילי אופניים נפרדים, נתיב אופניים על הכביש, ו-fietsstraat ועיצובים אחרים.<ref>(בהולנדית) [http://www.ivv.amsterdam.nl Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer], את ר הדירקטוריון לתחבורה ולתשתיות באמסטרדם. </ref> הרעיון המרכזי כאן הוא שרוכבים יכולים להשתלב בזהירות יחסית עם תנועה מנועית שנעה במהירות נמוכה מ-30 קמ"ש (19 מייל לשעה), אבל עבור רחובות שיש בהם מגבלת מהירות גבוה יותר נדרשים שבילי אופניים.
===כביש אופניים בגרמניה===
בגרמניה שדרת אופניים נקראת "רחוב אופניים" או "כביש אופניים" (Fahrradstraße). במספר מקומות בעיר ברמן, בוטלו שבילי אופניים לטובת "רחובות אופניים" שכוללים מיתון תנועה ל-30 קמ"ש וסימון מיוחד. דבר זה איפשר את הרחבת המדרכות לטובת הולכי הרגל. [http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:456Humboldtstr.jpg] [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Choriner.JPG] יש שדרות אופניים גם בברלין[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Markierung_der_Schwedter_Stra%C3%9Fe_Berlin_als_Fahrradstra%C3%9Fe.jpg] [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Choriner.JPG]
===שדרות אופניים במדינות נוספות===
שדרות אופניים יש גם בבלגיה ובספרד, לדוגמה בברצלונה. [http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Fahrradstrasse-barcelona.jpg]
==ראו גם==
==ראו גם==