שינויים

'''זיהום אוויר מתחבורה''' הוא כלל סוגי [[זיהום אוויר|מזהמי האוויר]] הנפלטים מתחבורה ממונעת. במיוחד הכוונה לזיהום אוויר מכלי-רכב יבשתיים כמו [[מכונית פרטית|מכוניות]], משאיות, [[אוטובוסים]], אופנועים ורכבות, ובמיוחד כאלה הנמצאים בסביבה עירונית וגורמים [[נזק בריאותי]] לבני אדם ולנזקים נוספים כגון [[גשם חומצי]]. בתאוריה הדבר כולל גם השפעות כלי-רכב נוספים כמו זיהום אוויר ממטוסים וזיהום אוויר מאוניות. מלבד זיהום אוויר מאוניות בנמלים ימיים, בדרך כלל סוגי זיהום אלה אינם נמצאים בקרבת מקומות יישוב ולכן והשפעתם הבריאותית נמוכה, יש להם בעיקר [[השפעה סביבתית]].  

'''זיהום אוויר מתחבורה''' הוא כלל סוגי [[זיהום אוויר|מזהמי האוויר]] הנפלטים מתחבורה ממונעת. במיוחד הכוונה לזיהום אוויר מכלי-רכב יבשתיים כמו [[מכונית פרטית|מכוניות]], משאיות, [[אוטובוסים]], אופנועים ורכבות, ובמיוחד כאלה הנמצאים בסביבה עירונית וגורמים [[נזק בריאותי]] לבני אדם ולנזקים נוספים כגון [[גשם חומצי]]. בתאוריה הדבר כולל גם השפעות כלי-רכב נוספים כמו זיהום אוויר ממטוסים וזיהום אוויר מאוניות. מלבד זיהום אוויר מאוניות בנמלים ימיים, בדרך כלל סוגי זיהום אלה אינם נמצאים בקרבת מקומות יישוב ולכן והשפעתם הבריאותית נמוכה, יש להם בעיקר [[השפעה סביבתית]].  

לפי סוכנות הסביבה של ארגון האומות המאוחדות, זיהום אוויר עירוני מקושר למוות מוקדם של כ-1 מיליוני אנשים ברחבי העולם בכל שנה (נתון דומה לכמות האנשים שמתה בגלל [[תאונות דרכים]]). הערכה היא כי זיהום האוויר העירוני עולה כ-2% מהתמ"ג של מדינות מפותחות וכ-5% מהתמ"ג של מדינות מתפתחות. 90% מזיהום האוויר במדינות מתפתחות מקורו בזיהום אוויר מכלי רכב, הנובע משילוב של כמות גדולה של רכבים ישנים, יחד עם תחזוקה גרועה של הרכבים, תשתיות לא מספקות ודלקים באיכות גרועה. [http://www.unep.org/urban_environment/issues/urban_air.asp] לפי ישראל דנציגר, מנכ"ל משרד הסביבה, נכון לשנת 2016 זיהום אוויר מתחבורה בישראל גורם למוות בטרם עת של 1,250 אנשים בשנה. {{הערה|שם=danziger|ישראל דנציגר, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4775648,00.html 1,250 נהרגים בשנה מזיהום אוויר תחבורתי: איך ניתן למנוע?], ynet, 08.03.2016}}

לפי סוכנות הסביבה של ארגון האומות המאוחדות, זיהום אוויר עירוני מקושר למוות מוקדם של כמיליון בני אדם ברחבי העולם בכל שנה (נתון דומה לכמות האנשים שמתה בגלל [[תאונות דרכים]]). הערכה היא כי זיהום האוויר העירוני עולה כ-2% מהתמ"ג של מדינות מפותחות וכ-5% מהתמ"ג של מדינות מתפתחות. 90% מזיהום האוויר במדינות מתפתחות מקורו בזיהום אוויר מכלי רכב, הנובע משילוב של כמות גדולה של רכבים ישנים, יחד עם תחזוקה גרועה של הרכבים, תשתיות לא מספקות ודלקים באיכות גרועה. [http://www.unep.org/urban_environment/issues/urban_air.asp] לפי ישראל דנציגר, מנכ"ל משרד הסביבה, נכון לשנת 2016 זיהום אוויר מתחבורה בישראל גורם למוות בטרם עת של 1,250 אנשים בשנה. {{הערה|שם=danziger|ישראל דנציגר, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4775648,00.html 1,250 נהרגים בשנה מזיהום אוויר תחבורתי: איך ניתן למנוע?], ynet, 08.03.2016}}

 

{{הערה|שם=danziger}}

[[השפעות בריאותיות של מכוניות]] כוללות היבטים נוספים מלבד זיהום אוויר : [[תאונות דרכים]], תרומה ל[[אורח חיים יושבני]], תרומה ל[[מתח נפשי]] וכן [[פרבור]] ו[[פיתוח מוטה רכב פרטי]] שיכול לגורר [[פקקי תנועה]] וכן [[אי שוויון תחבורתי]] שעלולים להקשות על גישה למזון בריא ולשירותי בריאות ולהחריף [[אי שוויון בריאותי]].   

[[השפעות בריאותיות של מכוניות]] כוללות היבטים נוספים מלבד זיהום אוויר : [[תאונות דרכים]], תרומה ל[[אורח חיים יושבני]], תרומה ל[[מתח נפשי]] וכן [[פרבור]] ו[[פיתוח מוטה רכב פרטי]] שיכול לגורר [[פקקי תנועה]] וכן [[אי שוויון תחבורתי]] שעלולים להקשות על גישה למזון בריא ולשירותי בריאות ולהחריף [[אי שוויון בריאותי]].   

מדינות וערים שונות בעולם נוקטות בשורה של צעדים כדי להקטין את הזיהום העירוני מתחבורה על ידי שילוב של "גזרים ומקלות" - אמצעים שמקשים על בעלי רכב מזהם ומקלים על [[תחבורה בת קיימא]], כלי רכב פחות מזהמים והפחתת הצורך בנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] ועיצוב קומפקטי של ערים במסגרת [[עירוניות מתחדשת]].  

מדינות וערים שונות בעולם נוקטות בשורה של צעדים כדי להקטין את הזיהום העירוני מתחבורה על ידי שילוב של "גזרים ומקלות" - אמצעים שמקשים על בעלי רכב מזהם ומקלים על [[תחבורה בת קיימא]], כלי רכב פחות מזהמים והפחתת הצורך בנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]], עיצוב קומפקטי של ערים ואמצעים נוספים במסגרת [[עירוניות מתחדשת]].  

==מקורות זיהום מתחבורה וסוגי מזהמים==

==מקורות זיהום מתחבורה וסוגי מזהמים==

סוג זיהום האוויר הנפוץ ביותר הוא זיהום מכלי רכב יבשתיים - בעיקר ממכוניות פרטיות וגם ממשאיות, אוטובוסים ואופנועים ובמידה מופחתת מ[[רכבות]]. והדבר כולל [[זיהום חלקיקי]], [[תחמוצות חנקן]], [[הידרוקרבונים]], (ו[[אוזון בגובה הקרקע]] הנוצר כתוצאה מכך), [[פחמן חד חמצני]], ו[[תחמוצות גופרית]]. בעבר נכללה גם [[עופרת]] כחלק מזיהום האוויר מתחבורה. בנוסף למזהמים הנפוצים זיהום האוויר מתחבורה מכיל גם חומרים נדירים יותר אך רעילים ומסוכנים יותר כגון [[בנזן]], [[1,3-בוטדיאן]] ו[[acetaldehyde]] - [[גורמים המוכרים כמסרטנים לבני אדם|מסרטנים וודאיים בבני אדם]].[http://www.ucsusa.org/clean_vehicles/why-clean-cars/air-pollution-and-health/cars-trucks-air-pollution.html]

סוג זיהום האוויר הנפוץ ביותר הוא זיהום מכלי רכב יבשתיים - בעיקר ממכוניות פרטיות וגם ממשאיות, אוטובוסים ואופנועים ובמידה מופחתת מ[[רכבות]]. והדבר כולל [[זיהום חלקיקי]], [[תחמוצות חנקן]], [[הידרוקרבונים]], (ו[[אוזון בגובה הקרקע]] הנוצר כתוצאה מכך), [[פחמן חד חמצני]], ו[[תחמוצות גופרית]]. בעבר נכללה גם [[עופרת]] כחלק מזיהום האוויר מתחבורה. בנוסף למזהמים הנפוצים זיהום האוויר מתחבורה מכיל גם חומרים נדירים יותר אך רעילים ומסוכנים יותר כגון [[בנזן]], [[1,3-בוטדיאן]] ו[[acetaldehyde]] - [[גורמים המוכרים כמסרטנים לבני אדם|מסרטנים וודאיים בבני אדם]].[http://www.ucsusa.org/clean_vehicles/why-clean-cars/air-pollution-and-health/cars-trucks-air-pollution.html]

בנוסף לחומרים רעילים למיניהם, מכוניות ומשאיות פולטות גם [[פחמן דו חמצני]] - [[גז חממה]] חשוב שתורם ל[[התחממות העולמית]]. אמנם הפחמן הדו חמצני אינו גורם בדרך כלל לבעיות בריאות בריכוזים נמוכים, אבל הוא יוצר בעיות אקולוגיות ולכן מוגדר גם כן כמזהם.  

בנוסף לחומרים רעילים למיניהם, מכוניות ומשאיות פולטות גם [[פחמן דו חמצני]] - [[גז חממה]] חשוב שתורם ל[[התחממות העולמית]]. אמנם הפחמן הדו חמצני אינו גורם בדרך כלל לבעיות בריאות בריכוזים נמוכים, אבל הוא יוצר בעיות אקולוגיות ובריאותיות ולכן מוגדר גם כן כמזהם. [[השפעות בריאותיות של שינויי אקלים|נזקים בריאותיים של שינויי אקלים]]  נובעים מגלי חום, מזג אוויר קיצוני כמו סופות, הצפות ובצורות, הגברה של זיהום אוויר, התפשטות של מחלות מדבקות, הגברת זיהום מים ועוד. בעית בריאות נוספות עלולת לנבוע ממלחמות עקב שינויי אקלים וכן עקב [[פליטים סביבתיים]] שחשופים יותר לפגיעות בריאותיות שונות.  

[[ניתוח מחזור חיים]] מצביע על כי כי סך הזיהום מכלי רכב כולל לא רק את זיהום האוויר הנפלט בזמן הנסיעה, אלא גם מקורות זיהום חלקם ב[[זיהום תעשייתי|זיהום האוויר התעשייתי]] בשלבים אחרים של מחזור החיים של המכוניות, הדלק ותשתיות התחבורה: [[זיהום קרקע]], [[זיהום מים]] וזיהום אוויר בעת [[כרייה|הכרייה]] והפקת [[חומרי הגלם]] הדרושים למכוניות ([[ברזל]], [[אלומיניום]], [[זכוכית]], נפט לפלסטיק ועוד); זיהום בעת ייצור המכוניות; זיהום בזמן הפטרות מהמכוניות ומאמצי מחזור; זיהום אוויר הנובע מייצור והפטרות מצמיגים; זיהום אוויר הנובע מהפקת אספלט מנפט; זיהום אוויר עקב סלילת תשתיות לתחבורה יבשתית מנועית כגון כבישים מאספלט ובטון, מחלפים ועוד; זיהום אוויר לתפעול תשתיות תחבורה כגון חשמל לתאורה וחשמל לרמזורים; זיהום אוויר בזמן הפקת הנפט וכן בזמן זיקוק בנזין או סולר מתוך [[נפט]] בבתי זיקוק. לדוגמה בישראל חלק מהזיהום מתחבורה כולל למעשה גם חלק מ[[זיהום האוויר בחיפה]] ובאשדוד, הנגרם על ידי [[בתי הזיקוק לנפט]]. מקור זיהום נוסף הוא [[חוד פלדות]] העוסק בגריטת מכוניות.  

[[ניתוח מחזור חיים]] מצביע על כי כי סך הזיהום מכלי רכב כולל לא רק את זיהום האוויר הנפלט בזמן הנסיעה, אלא גם מקורות זיהום חלקם ב[[זיהום תעשייתי|זיהום האוויר התעשייתי]] בשלבים אחרים של מחזור החיים של המכוניות, הדלק ותשתיות התחבורה: [[זיהום קרקע]], [[זיהום מים]] וזיהום אוויר בעת [[כרייה|הכרייה]] והפקת [[חומרי הגלם]] הדרושים למכוניות ([[ברזל]], [[אלומיניום]], [[זכוכית]], נפט לפלסטיק ועוד); זיהום בעת ייצור המכוניות; זיהום בזמן הפטרות מהמכוניות ומאמצי מחזור; זיהום אוויר הנובע מייצור והפטרות מצמיגים; זיהום אוויר הנובע מהפקת אספלט מנפט; זיהום אוויר עקב סלילת תשתיות לתחבורה יבשתית מנועית כגון כבישים מאספלט ובטון, מחלפים ועוד; זיהום אוויר לתפעול תשתיות תחבורה כגון חשמל לתאורה וחשמל לרמזורים; זיהום אוויר בזמן הפקת הנפט וכן בזמן זיקוק בנזין או סולר מתוך [[נפט]] בבתי זיקוק. לדוגמה בישראל חלק מהזיהום מתחבורה כולל למעשה גם חלק מ[[זיהום האוויר בחיפה]] ובאשדוד, הנגרם על ידי [[בתי הזיקוק לנפט]]. מקור זיהום נוסף הוא [[חוד פלדות]] העוסק בגריטת מכוניות.  

==זיהום אוויר מתחבורה יבשתית בישראל==

==זיהום אוויר מתחבורה יבשתית בישראל==

לפי סקר פליטת מזהמי אוויר שבוצע בידי ערים שונות שחברות ב[[פורום ה-15]] בשנת 2010, ברוב הערים בישראל מעל 80%-90% מפליטת רוב סוגי הזיהום מקורה בזיהום אוויר מתחבורה.<ref name="forum15">[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref> יוצאות דופן מכלל זה הן ערים שבהן יש ריכוזי תעשייה כבדה (חיפה ואשדוד) או תחנות כוח (חדרה, אשדוד, אשקלון).<ref name="forum15">[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref>

לפי סקר פליטת מזהמי אוויר שבוצע בידי ערים שונות שחברות ב[[פורום ה-15]] בשנת 2010, ברוב הערים בישראל מעל 80%-90% מפליטת רוב סוגי הזיהום מקורה בזיהום אוויר מתחבורה.<ref name="forum15">[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref> יוצאות דופן מכלל זה הן ערים שבהן יש ריכוזי תעשייה כבדה (חיפה ואשדוד) או תחנות כוח (חדרה, אשדוד, אשקלון).<ref name="forum15">[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref> ממצא זה חזר גם בדו"ח של המשרד להגנת הסביבה משנת 2015. {{הערה|שם=sviva2015|[http://www.sviva.gov.il/InfoServices/NewsAndEvents/MessageDoverAndNews/Pages/2015/september2015/AirPollution-Transportation.aspx  דוח איכות אוויר לשנת 2014: התחבורה - הגורם המזהם ביותר במרכזי הערים בישראל], המשרד להגנת הסביבה,  02/09/2015}}

 

רוב [[זיהום האוויר בישראל]] הנובע מתחבורה, נובע מזיהום אוויר מרכבים פרטיים, אוטובוסים ומשאיות, והוא מוחרף על ידי [[פקקי תנועה]]. בחיפה וכן בערים באר שבע, עכו, אשדוד, ואשקלון חלק ניכר מהזיהום הנגרם הוא [[זיהום אוויר מתעשייה]] אם כי גם בהן עלולה להיות השפעה ניכרת לזיהום אוויר מתחבורה.

רוב [[זיהום האוויר בישראל]] הנובע מתחבורה, נובע מזיהום אוויר מרכבים פרטיים, אוטובוסים ומשאיות, והוא מוחרף על ידי [[פקקי תנועה]]. בחיפה וכן בערים באר שבע, עכו, אשדוד, ואשקלון חלק ניכר מהזיהום הנגרם הוא [[זיהום אוויר מתעשייה]] אם כי גם בהן עלולה להיות השפעה ניכרת לזיהום אוויר מתחבורה.

על פי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, למרות שיש עליה ניכרת בכמות הפקקים, כמות כלי הרכב והנסועה בישראל, בשנים 2000-2009 הייתה ירידה משמעותית בכמות טונות זיהום האוויר שנפלטו לאוויר מכל סוגי החומרים.<ref name="lamas2009">[http://147.237.248.50/reader/?MIval=cw_usr_view_SHTML&ID=846 פליטות משריפת דלקים לפי סוג דלק וצרכן דלק סביבה] הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה</ref> זאת ככל הנראה עקב שיפורים במנועים. טענה זו עומדת מול מדידות אחרות שמפרסם הלמ"ס שנוגעות לריכוזי זיהום האוויר הנמדדות בתחנות ניטור האוויר. בחלק מהמדדים רואים ירידה, בחלק לא רואים ירידה או שאין מגמה ברורה. לדוגמה הממוצע השנתי של [[פחמן חד חמצני]] בתחנת בית ספר אחד-העם, כיכר המושבות, פתח תקווה, עמד על 1,145 מיקרו-גרם לליטר, בשנת 2005,[http://www.cbs.gov.il/shnaton60/st27_09.pdf] ונשאר על ערך זה גם בשנים 2008-2012[http://www.cbs.gov.il/shnaton64/st27_09.pdf]

על פי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, למרות שיש עליה ניכרת בכמות הפקקים, כמות כלי הרכב והנסועה בישראל, בשנים 2000-2009 הייתה ירידה משמעותית בכמות טונות זיהום האוויר שנפלטו לאוויר מכל סוגי החומרים.<ref name="lamas2009">[http://147.237.248.50/reader/?MIval=cw_usr_view_SHTML&ID=846 פליטות משריפת דלקים לפי סוג דלק וצרכן דלק סביבה] הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה</ref> זאת ככל הנראה עקב שיפורים במנועים. טענה זו עומדת מול מדידות אחרות שמפרסם הלמ"ס שנוגעות לריכוזי זיהום האוויר הנמדדות בתחנות ניטור האוויר. בחלק מהמדדים רואים ירידה, בחלק לא רואים ירידה או שאין מגמה ברורה. לדוגמה הממוצע השנתי של [[פחמן חד חמצני]] בתחנת בית ספר אחד-העם, כיכר המושבות, פתח תקווה, עמד על 1,145 מיקרו-גרם לליטר, בשנת 2005,[http://www.cbs.gov.il/shnaton60/st27_09.pdf] ונשאר על ערך זה גם בשנים 2008-2012[http://www.cbs.gov.il/shnaton64/st27_09.pdf]