שינויים

'''מכונית ירוקה''' היא כינוי ל[[מכונית]] "[[איכות סביבה|ידידותית לסביבה]]" שצורכת כמות מועטה של [[דלק]], צורכת דלק ה[[זיהום הסביבה|מזהם את הסביבה]] ברמה נמוכה יותר מהדלק המקובל במכוניות, או צורכת [[אנרגיה מתחדשת|דלק מתחדש]].

'''מכונית ירוקה''' היא כינוי ל[[מכונית]] "[[סביבתנות|ידידותית לסביבה]]" שצורכת כמות מועטה של [[דלק]], צורכת דלק ה[[זיהום סביבתי|מזהם את הסביבה]] ברמה נמוכה יותר מהדלק המקובל במכוניות, או צורכת [[אנרגיה מתחדשת|דלק מתחדש]].

בין המכוניות הירוקות ניתן למנות מכוניות [[חשמל|חשמליות]] שנוסעות בעזרת [[מצבר|מצברים]], מכוניות [[אנרגיה סולארית|סולאריות]] עם תאים פוטואלקטרים, מכוניות "מימניות" שנוסעות באמצעות תא דלק שמבוסס על הפקת חשמל באמצעות תהליך [[כימיה|כימי]] שמשותף בו [[מימן]], מכוניות מימניות עם מנוע שריפה, מכוניות היברידיות שיש בהן [[מנוע בנזין]] לצד מנוע חשמלי, המופעל בהספקים נמוכים ובמיוחד בשטח עירוני, ומכוניות המונעות באמצעות [[ביו דיזל]].

בין המכוניות הירוקות ניתן למנות מכוניות [[חשמל|חשמליות]] שנוסעות בעזרת [[מצבר|מצברים]], מכוניות [[אנרגיה סולארית|סולאריות]] עם תאים פוטואלקטרים, מכוניות "מימניות" שנוסעות באמצעות תא דלק שמבוסס על הפקת חשמל באמצעות תהליך [[כימיה|כימי]] שמשותף בו [[מימן]], מכוניות מימניות עם מנוע שריפה, מכוניות היברידיות שיש בהן [[מנוע בנזין]] לצד מנוע חשמלי, המופעל בהספקים נמוכים ובמיוחד בשטח עירוני, ומכוניות המונעות באמצעות [[ביו דיזל]].

== מכוניות חשמליות ==

=== מכוניות חשמליות ===

את המצברים של מכוניות חשמליות ניתן לחלק לשני סוגים:

את המצברים של מכוניות חשמליות ניתן לחלק לשני סוגים:

=== סוללות נטענות ===

==== סוללות נטענות ====

הטכנולוגיה הראשונה היא סוללות נטענות. הבעיה היא שהטעינה הינה ממושכת, העלות יקרה וההספקים נמוכים, ועל כן השימוש הנפוץ במכוניות אלו הוא בדרך כלל בדגמים קטנים ובמקומות סגורים כמו מגרשי גולף ובתי חולים, ולהסעים זעירים כמו כיסאות גלגלים חשמליים ובקלנועים למיניהם.

הטכנולוגיה הראשונה היא סוללות נטענות. הבעיה היא שהטעינה הינה ממושכת, העלות יקרה וההספקים נמוכים, ועל כן השימוש הנפוץ במכוניות אלו הוא בדרך כלל בדגמים קטנים ובמקומות סגורים כמו מגרשי גולף ובתי חולים, ולהסעים זעירים כמו כיסאות גלגלים חשמליים ובקלנועים למיניהם.

בין ראשי החוקרים של מכוניות חשמליות ניצב פרופסור [[הירושי שימיצו]] מאוניברסיטת קאייו ה[[יפן|יפנית]], שהצליח ליצור ב-2003 מכונית חשמלית המכונה "אליקה", המגיעה ל-370 קמ"ש ולמרחק של 300 ק"מ בטעינה אחת. למכונית שמונה גלגלים בעלי מנועים נפרדים, בתפוקה כוללת של 600 כוחות סוס. עקב אכילס של המכונית היא עלותה. למכונית 320 מצברי [[ליתיום]] שעלותם כ-20 מיליון [[ין]] [http://www.shmone.co.il/mador.asp?mador=93]. אף שביפן ישנה את הטכנולוגיה המפותחת ביותר בתחום, דווקא ב[[סין]] ישנו יישום מסחרי של טכנולוגיה זו. חברה סינית מייצרת מוניות חשמליות, המבוססות גם הן על סוללות ליתיום. המהירות המקסימלית שלהן היא 120 קמ"ש, והן בעלות טווח נסיעה של 350 ק"מ לטעינה אחת.

בין ראשי החוקרים של מכוניות חשמליות ניצב פרופסור [[הירושי שימיצו]] מאוניברסיטת קאייו ה[[יפן|יפנית]], שהצליח ליצור ב-2003 מכונית חשמלית המכונה "אליקה", המגיעה ל-370 קמ"ש ולמרחק של 300 ק"מ בטעינה אחת. למכונית שמונה גלגלים בעלי מנועים נפרדים, בתפוקה כוללת של 600 כוחות סוס. עקב אכילס של המכונית היא עלותה. למכונית 320 מצברי [[ליתיום]] שעלותם כ-20 מיליון [[ין]] [http://www.shmone.co.il/mador.asp?mador=93]. אף שביפן ישנה את הטכנולוגיה המפותחת ביותר בתחום, דווקא ב[[סין]] ישנו יישום מסחרי של טכנולוגיה זו. חברה סינית מייצרת מוניות חשמליות, המבוססות גם הן על סוללות ליתיום. המהירות המקסימלית שלהן היא 120 קמ"ש, והן בעלות טווח נסיעה של 350 ק"מ לטעינה אחת.

=== דלק חשמלי ===

==== דלק חשמלי ====

שיטה שנייה פותחה על ידי חברת "[[דלק חשמלי]]" מ[[הר חוצבים]], ישראל.  

שיטה שנייה פותחה על ידי חברת "[[דלק חשמלי]]" מ[[הר חוצבים]], ישראל.  

בתהליך זה [[אבץ]] מתכתי מתרכב עם החמצן שבאטמוספרה. בריאקציה זו נוצרת תחמוצת אבץ, בתהליך המשחרר אנרגיה. החיסרון של שיטה זו, הוא בכך שצריך להחליף את כל המצברים לאחר פריקתם, ואי אפשר לטעון אותם בחשמל, ולא ישים להקים מערך של "תחנות דלק" שמחליפות את הסוללות.

בתהליך זה [[אבץ]] מתכתי מתרכב עם החמצן שבאטמוספרה. בריאקציה זו נוצרת תחמוצת אבץ, בתהליך המשחרר אנרגיה. החיסרון של שיטה זו, הוא בכך שצריך להחליף את כל המצברים לאחר פריקתם, ואי אפשר לטעון אותם בחשמל, ולא ישים להקים מערך של "תחנות דלק" שמחליפות את הסוללות.

החלפת הסוללות אורכת כיום כ-10 דקות, אך החברה שואפת להגיע לשתי דקות. שיטה זו מתאימה יותר לחברות גדולות שיש להם מערך לוגיסטי מתאים לבצע את החלפות המצברים. שיטה זו נוסתה ב[[גרמניה]] בידי רשות הדואר הפדרלית. [[חברת החשמל]] הישראלית רכשה את הזיכיון לשימוש בדלק חשמלי [[המזרח התיכון|במזרח התיכון]].  [http://lib.cet.ac.il/Pages/item.asp?item=3749] לשיטה זו פוטנציאל במנועים של מכשירים חד פעמים כמו למשל טילי [[טורפדו]] ימיים.

החלפת הסוללות אורכת כיום כ-10 דקות, אך החברה שואפת להגיע לשתי דקות. שיטה זו מתאימה יותר לחברות גדולות שיש להם מערך לוגיסטי מתאים לבצע את החלפות המצברים. שיטה זו נוסתה ב[[גרמניה]] בידי רשות הדואר הפדרלית. [[חברת החשמל]] הישראלית רכשה את הזיכיון לשימוש בדלק חשמלי [[המזרח התיכון|במזרח התיכון]].  [http://lib.cet.ac.il/Pages/item.asp?item=3749] לשיטה זו פוטנציאל במנועים של מכשירים חד פעמים כמו למשל טילי [[טורפדו]] ימיים.

==מכוניות סולאריות==

===מכוניות סולאריות===

[[תמונה:Solar Car.jpg|150px|ממוזער|שמאל|מכונית סולארית במירוץ מכוניות סולאריות בארצות הברית]]

[[תמונה:Solar Car.jpg|150px|ממוזער|שמאל|מכונית סולארית במירוץ מכוניות סולאריות בארצות הברית]]

מכונית סולארית היא מכונית הממירה את אנרגיית השמש לאנרגיה חשמלית באמצעות תאים פוטואלקטריים. טכנולוגיה זו נחשבת לטכנולוגיה לא מעשית בגלל החסרונות השונים הגלומים בה, כמו מחירה היקר, השטח הרב של תאים סולאריים הדרוש להפקת אנרגיה לנסיעה במהירות סבירה ואי זמינות בתנאי עננות ב[[חורף]] ובלילה.

מכונית סולארית היא מכונית הממירה את אנרגיית השמש לאנרגיה חשמלית באמצעות תאים פוטואלקטריים. טכנולוגיה זו נחשבת לטכנולוגיה לא מעשית בגלל החסרונות השונים הגלומים בה, כמו מחירה היקר, השטח הרב של תאים סולאריים הדרוש להפקת אנרגיה לנסיעה במהירות סבירה ואי זמינות בתנאי עננות ב[[חורף]] ובלילה.

==מכוניות מימניות==

===מכוניות מימניות===

===תא דלק===

====תא דלק====

[[תמונה:Fuel cell car GM.jpg|150px|ממוזער|שמאל|אב טיפוס של מכונית המונעת בתא דלק מתוצרת [[ג'נרל מוטורס]]]]

[[תמונה:Fuel cell car GM.jpg|150px|ממוזער|שמאל|אב טיפוס של מכונית המונעת בתא דלק מתוצרת [[ג'נרל מוטורס]]]]

הטכנולוגיה העיקרית מכונה [[תא דלק]], המבוססת על מיזוג מימן וחמצן לייצור חשמל ומים, בתהליך אלקטרוכימי קטליטי, ההופך את האנרגיה הכימית של הדלק ישירות לאנרגיה חשמלית ללא יצירת חום. טכנולוגיה זו אמורה להתחיל בייצור המוני בסוף העשור.

הטכנולוגיה העיקרית מכונה [[תא דלק]], המבוססת על מיזוג מימן וחמצן לייצור חשמל ומים, בתהליך אלקטרוכימי קטליטי, ההופך את האנרגיה הכימית של הדלק ישירות לאנרגיה חשמלית ללא יצירת חום. טכנולוגיה זו אמורה להתחיל בייצור המוני בסוף העשור.

תאגיד [[ג'נרל מוטורס]] מפתח תאי דלק לשימוש ביתי, החברה חשפה באוגוסט 2003 אב-טיפוס של מתקן תא דלק נייח שיספק 7 קילו-וואט חשמל לצרכנים ביתיים.

תאגיד [[ג'נרל מוטורס]] מפתח תאי דלק לשימוש ביתי, החברה חשפה באוגוסט 2003 אב-טיפוס של מתקן תא דלק נייח שיספק 7 קילו-וואט חשמל לצרכנים ביתיים.

===מנוע בעירת מימן===

====מנוע בעירת מימן====

טכנולוגיה שנייה היא מנוע בעירה קונבנצליונלי שיומר משימוש בדלק לשימוש במימן. פעולת הסבה זו היא יחסית פשוטה. יתרון נוסף הוא שמנוע מסוג כזה יכול להיות "רב דלקי" ולהשתמש גם בבנזין וגם במימן. אף שאחוז הניצולת של מימן נמוך מבנזין, מהנדסי חברת BMW התגברו על אתגר הנדסי אלו, ויצרו אב טיפוס בשם H2R שמסגול להגיע למהירות של 300 קמ"ש, ותאוצה ל100 קמ"ש בשש שניות. בשנים הקרובות חברה זו מבטיחה לייצר מנוע רב דלקי, שיפעל הן על בנזין והן על מימן.

טכנולוגיה שנייה היא מנוע בעירה קונבנצליונלי שיומר משימוש בדלק לשימוש במימן. פעולת הסבה זו היא יחסית פשוטה. יתרון נוסף הוא שמנוע מסוג כזה יכול להיות "רב דלקי" ולהשתמש גם בבנזין וגם במימן. אף שאחוז הניצולת של מימן נמוך מבנזין, מהנדסי חברת BMW התגברו על אתגר הנדסי אלו, ויצרו אב טיפוס בשם H2R שמסגול להגיע למהירות של 300 קמ"ש, ותאוצה ל100 קמ"ש בשש שניות. בשנים הקרובות חברה זו מבטיחה לייצר מנוע רב דלקי, שיפעל הן על בנזין והן על מימן.

===החסרונות===

====החסרונות====

שימוש במימן נחשב בטעות על ידי רבים כמקור דלק ידידותי לסביבה, אולם המימן אינו מקור דלק אלא מקור לאגירת אנרגיה. כדי להפיק את המימן, יש צורך להשתמש במקור אנרגיה אחר. למרות ששימוש במימן יכול להקטין את הזיהום (על ידי יעול הפקת האנרגיה), או להעביר אותו למקום מרוחק יותר מבני האדם (על ידי יצור בתחנת כוח שאינה בלב העיר), הוא אינו פותר בעיות כמו [[התחממות כדור הארץ]], [[שיא תפוקת הנפט]], או [[זיהום אוויר]] משום שאין הוא מבטל את הצורך בשימוש בסוגי אנרגיות אחרות לצורך הפקתו, ובגלל [[החוק השני של התרמודינמיקה]], לצורך הפקת המימן ישנה צריכה של יותר אנרגיה, מכמות האנרגיה המופקת מפירוק המימן.  

שימוש במימן נחשב בטעות על ידי רבים כמקור דלק ידידותי לסביבה, אולם המימן אינו מקור דלק אלא מקור לאגירת אנרגיה. כדי להפיק את המימן, יש צורך להשתמש במקור אנרגיה אחר. למרות ששימוש במימן יכול להקטין את הזיהום (על ידי יעול הפקת האנרגיה), או להעביר אותו למקום מרוחק יותר מבני האדם (על ידי יצור בתחנת כוח שאינה בלב העיר), הוא אינו פותר בעיות כמו [[התחממות עולמית]], [[שיא תפוקת הנפט]], או [[זיהום אוויר]] משום שאין הוא מבטל את הצורך בשימוש בסוגי אנרגיות אחרות לצורך הפקתו, ובגלל [[החוק השני של התרמודינמיקה]], לצורך הפקת המימן ישנה צריכה של יותר אנרגיה, מכמות האנרגיה המופקת מפירוק המימן.  

ב[[מכון ויצמן]] נעשה מחקר להפיק מימן באמצעות אנרגית השמש, ובמקומות אחרים בעולם מנסים לאגור אנרגיה מתחדשת בצורת מימן. אם מחקרים אלו יתנו פרי, ניתן יהיה להשתמש במימן מאנרגיה מתחדשת.

ב[[מכון ויצמן]] נעשה מחקר להפיק מימן באמצעות אנרגית השמש, ובמקומות אחרים בעולם מנסים לאגור אנרגיה מתחדשת בצורת מימן. אם מחקרים אלו יתנו פרי, ניתן יהיה להשתמש במימן מאנרגיה מתחדשת.

[http://www.isracast.com/tech_news/090905_tech.htm]

[http://www.isracast.com/tech_news/090905_tech.htm]

==מכוניות היברידיות==

===מכוניות היברידיות===

במכוניות אלה, שהן יצור כלאיים, מותקנים זה לצד זה שני מנועים: מנוע בנזין או דיזל בעל נפח קטן ולידו מנוע חשמלי. בהספקים נמוכים מופעל המנוע החשמלי, ואילו בהספקים גבוהים מצטרף אוטומטית מנוע הבנזין אל המנוע החשמלי או מחליף אותו. היתרון של שיטה זו הוא הפחתת זיהום האוויר והרעש, החשוב במיוחד באזור העירוני, וכן חיסכון בדלק.

במכוניות אלה, שהן יצור כלאיים, מותקנים זה לצד זה שני מנועים: מנוע בנזין או דיזל בעל נפח קטן ולידו מנוע חשמלי. בהספקים נמוכים מופעל המנוע החשמלי, ואילו בהספקים גבוהים מצטרף אוטומטית מנוע הבנזין אל המנוע החשמלי או מחליף אותו. היתרון של שיטה זו הוא הפחתת זיהום האוויר והרעש, החשוב במיוחד באזור העירוני, וכן חיסכון בדלק.

כיום נמכרות ב[[ישראל]] המכוניות ההיברידיות "טויוטה פריוס" ו"הונדה סיוויק IMA". במכוניות אלה, ובמכוניות כלאיים חדשות נוספות, קיים מנגנון שטוען את מצברי המנוע החשמלי בעזרת החיכוך שנוצר בבלמים בעת בלימה. כך המנוע החשמלי חוסך דלק בניצול אנרגיה שבדרך כלל מבתבזבזת.

כיום נמכרות ב[[ישראל]] המכוניות ההיברידיות "טויוטה פריוס" ו"הונדה סיוויק IMA". במכוניות אלה, ובמכוניות כלאיים חדשות נוספות, קיים מנגנון שטוען את מצברי המנוע החשמלי בעזרת החיכוך שנוצר בבלמים בעת בלימה. כך המנוע החשמלי חוסך דלק בניצול אנרגיה שבדרך כלל מבתבזבזת.

כמה ממכוניות אלה (טויוטה פריוס למשל) משתמשות בשני המנועים ביחד, תוך ויסות עבודתם, לצריכת דלק אופטימלית.

כמה ממכוניות אלה (טויוטה פריוס למשל) משתמשות בשני המנועים ביחד, תוך ויסות עבודתם, לצריכת דלק אופטימלית.

==מכוניות ביו דיזל==  

===מכוניות ביו דיזל===

במכוניות אלו שיש להן [[מנוע דיזל]], משתמשים בדלק [[ביו דיזל]], המופק מ[[שמן צמחי]]. מנוע הדיזל הראשון נסע על שמן [[בוטנים]]. לדלקים צמחיים מקדם זיהום נמוך בהרבה, עד כשני שליש פחות מאשר לדלק המחצבי, ושימוש בהם מאפשר מיחזור שמן טיגון ממסעדות, למשל. לצורך שימוש בביודיזל אין צורך לבצע התאמות במיוחדות במנוע, אלא אם כן מדובר באקלים קר, שבו יש צורך להתקין התקן לקדם-חימום המנוע בשל צמיגות הביודיזל או לדללו במעט סולר.

במכוניות אלו שיש להן [[מנוע דיזל]], משתמשים בדלק [[ביו דיזל]], המופק מ[[שמן צמחי]]. מנוע הדיזל הראשון נסע על שמן בוטנים. לדלקים צמחיים מקדם זיהום נמוך בהרבה, עד כשני שליש פחות מאשר לדלק המחצבי, ושימוש בהם מאפשר מיחזור שמן טיגון ממסעדות, למשל. לצורך שימוש בביודיזל אין צורך לבצע התאמות במיוחדות במנוע, אלא אם כן מדובר באקלים קר, שבו יש צורך להתקין התקן לקדם-חימום המנוע בשל צמיגות הביודיזל או לדללו במעט סולר.

==מכוניות אוויר==

===מכוניות אוויר===

חברה צרפתית בשם MDI פיתחה מכונית שפועלת על אוויר דחוס. במכונית מיכל אוויר דחוס, שיטען על ידי משאבה חשמלית במשך כארבע שעות. דגם שפותח מסוגל לנסוע במהירות של 110 קמ"ש לטווח של עד 150 ק"מ. גם טכנולוגיה זו (כמו המימן) היא דוגמה לשימוש במאגר אנרגיה "נקי" ולא למקור אנרגיה, היות שיש צורך באנרגיה כדי לדחוס את האוויר.  

חברה צרפתית בשם MDI פיתחה מכונית שפועלת על אוויר דחוס. במכונית מיכל אוויר דחוס, שיטען על ידי משאבה חשמלית במשך כארבע שעות. דגם שפותח מסוגל לנסוע במהירות של 110 קמ"ש לטווח של עד 150 ק"מ. גם טכנולוגיה זו (כמו המימן) היא דוגמה לשימוש במאגר אנרגיה "נקי" ולא למקור אנרגיה, היות שיש צורך באנרגיה כדי לדחוס את האוויר.  

מכוניות ירוקות יכולות להקטין מאוד את הרעש והזיהום אשר גורמות לו מכוניות רגילות, אולם דבר זה תלוי בסוג הטכנולוגיה שתבחר.

מכוניות גורמות לבעיות רבות בתחומי הסביבה והחברה, מלבד [[זיהום אוויר]], או [[התחממות כדור הארץ]], גם מכוניות שיצרכו אך ורק דלק ממקור אנרגיה מתחדש, יגרמו לבעיות אלה.  

 

בעיה סביבתית אחרת היא [[קיטוע]]. כבישים חוצים את מרחב המחיה של חיות ושל צמחים, ויוצרים "איים" קטנים הכולאים בשטחם ככל שנסללים עוד כבישים. החיות צריכות מרחב מחייה בעל שטח מסוים, ולכן צריכות לעבור כבישים או שהן גוועות ברעב, או לא מוצאות בני זוג לרביה. כתוצאה מכך כבישים הם אחד הגורמים המרכזיים להכחדה של בעלי חיים גדולים. צמחים צריכים לנדוד על פני מרחק, וכבישים מפריעים גם לכך. פרתון חלקי לבעיה זו יכולה להעשות על ידי מנהור של הכביש או בנייה על קשתות הגבהה, אבל פתרונות אלו דורשים השקעה של כסף, אנרגיה וחומרי גלם רבים.  

מכוניות תורמות לתאונות דרכים לדוגמה, והשימוש באנרגיה מתחדשת לא ימנע את מותם של מליוני אנשים ופציעתם של עשרות מילוני אחרים, בכל שנה. המרחב לו זקוקה המכונית פרושו שיש לתכנן את הערים באופן שהן מתאימות פחות במובנים רבים למגורים, למסחר ולמחייה, יחסית לערים ללא מכוניות. לדוגמה, עיר ללא מכוניות זקוקה להרבה פחות שטח, ולכן מהיר יותר להגיע בה ממקום למקום, דוגמה אחרת היא שבעיר עם מכוניות הרחוב מפסיק להיות מקום מפגש בין אנשים שונים, ומקום משחק לילדים. מכוניות ירוקות יכולות להקטין מאוד את הרעש והזיהום אשר גורמות לו מכוניות רגילות, אולם דבר זה תלוי בסוג הטכנולגויה שתבחר.  

מכוניות דורשות רשת ענפה של כבישים ותשתיות אשר יוצרות בעצמן בעיות סביבה קשות. לדגומה, אספלט, המקור העיקרי לכבישים, מיוצר באמצעות [[נפט]]. תשטיפי שמן, צבעים, וחומרים אחרים הקשורים למכונית אל מי התהום יוצרת בעית זיהום מים.  

בעיה מרכזית נוספת הקשורה במכוניות היא ה[[פרבור]]. דפוס בניה זה קשור למכוניות היות והן מקשות על בניה צפופה, ומקלות את האשליה של הגעה לכל מקום במהירות. היות ופרבור תורם בעצמו לבעיות סביבתיות וחברתיות רבות, כמו הרס שטחים פתוחים, אי יכולת לפתח תחבורה ציבורית, בזבוז כסף ומשאבי טבע, הגדלת אי שוויון וזיהום מים. מכוניות דורשות רשת ענפה של כבישים ותשתיות אשר יוצרות בעצמן בעיות סביבה קשות. לדגומה, אספלט, המקור העיקרי לכבישים, מיוצר באמצעות [[נפט]]. תשטיפי שמן, צבעים, וחומרים אחרים הקשורים למכונית אל מי התהום יוצרת בעית זיהום מים.  

מכוניות תורמות לתאונות דרכים, והשימוש באנרגיה מתחדשת לא ימנע את מותם של מליוני אנשים ופציעתם של עשרות מילוני אחרים, בכל שנה.  

בעיה קשה אחרת היא [[פרגמנטיצה]], כבישים חוצים את מרחב המחיה של חיות ושל צמחים, ויוצרים "איים" קטנים הכולאים בשטחם ככל שנסללים עוד כבישים. החיות צריכות מרחב מחייה בעל שטח מסוים, ולכן צריכות לעבור כבישים או שהן גוועות ברעב, או לא מוצאות בני זוג לרביה. כתוצאה מכך כבישים הם אחד הגורמים המרכזיים להכחדה של בעלי חיים גדולים. צמחים צריכים לנדוד על פני מרחק, וכבישים מפריעים גם לכך. פרתון חלקי לבעיה זו יכולה להעשות על ידי מנהור של הכביש או בניתו על קשתות הגבהה, אבל פתרונות אלו דורשים השקעה של כסף, אנרגיה וחומרי גלם רבים.  

המרחב לו זקוקה המכונית פרושו שיש לתכנן את הערים באופן שהן מתאימות פחות במובנים רבים למגורים, למסחר ולמחייה, יחסית לערים ללא מכוניות. לדוגמה, עיר ללא מכוניות זקוקה להרבה פחות שטח, ולכן מהיר יותר להגיע בה ממקום למקום, דוגמה אחרת היא שבעיר עם מכוניות הרחוב מפסיק להיות מקום מפגש בין אנשים שונים, ומקום משחק לילדים.  

מכוניות גורמות לבזבוז אנרגיה עצום היות וכדי להעיבר אדם במשקל 70 קילו, יש לשנע מכונית במשקל מאות קילוגרמים לפחות. גם תוך שימוש באנרגיה מתחדשת, רוב האנרגיה הזאת תבוזבז ולא תשמש לשינוע אנשים או סחורות. על רקע [[שיא תפוקת הנפט|הדלדלות אפשרית באנרגיה]] נקודה זו אינה קלת משקל. כמו כן, יש צורך להשתמש באנרגיה רבה ובחומרי גלם רבים, כדי לייצר מכונית, לתחזק אותן,להשתמש בחלקיה שימוש חוזר , או למחזר את החלקים לחומרי גלם. בנוסף, פעולות האלה גורמות גם לזיהום רב.  

בעיה מרכזית נוספת הקשורה במכוניות היא ה[[פרבור]]. דפוס בניה זה קשור למכוניות היות והן מקשות על בניה צפופה, ומקלות את האשליה של הגעה לכל מקום במהירות. היות ופרבור תורם בעצמו לבעיות סביבתיות וחברתיות רבות, כמו הרס שטחים פתוחים, אי יכולת לפתח תחבורה ציבורית, בזבוז כסף ומשאבי טבע, הגדלת אי שוויון וזיהום מים.  

מכוניות גורמות גם להגדלת הניכור בגלל הפקעת המרחב העירוני והפיכת האינטראקציה בין אנשים לעמידה בפקקים או סיכון החיים זה של האחר. מכוניות גורמות להדרה של שכבות חלשות שהנהיגה קשה להן או שאינן מסוגלות לנהוג (כמו חולים, זקנים, ילדים , נכים). האנשים העניים יותר בחברה אינם משיגים די כסף לרכישת מכונית, ולכן נפגעת היכולת שלהם להגיע למקורות תעסוקה, קניה והשכלה יחסית לאנשים אחרים, ולכן מכוניות מואשמות גם בתרומה להגדלת אי השוויון.  

מכוניות גורמות גם להגדלת הניכור בגלל הפקעת המרחב העירוני והפיכת האינטראקציה בין אנשים לעמידה בפקקים או סיכון החיים זה של האחר.  

מסיבות אלה, יש הרואים במכונית הירוקה נסיון שטחי לתת מענה לתחבורה מקיימת, בעיקר מצד תאגידי המכוניות, וגורמים המעוניינים בהמשך המגמות הנוכחיות של פיתוח בלתי מקיים, ושל המשך הפרבור. לדוגמה גם עם מכוניות המשתמשות בדלק מתחדש לחלוטין, ספק אם ניתן להמשיך ולהשתמש במכונית הפרטית כמקור תחבורה עיקרי לצרכי יומממות. זאת היות והדלקים המתחדשים בפרט והדלקים האחרים בכלל הינם בעלי ערכי[[אנרגיה מוחזרת על אנרגיה מושקעת|החזר אנרגיה על השקעת אנרגיה]] נמוכים מאלה של הנפט. מה גם שסך האנשים המשתמשים במכוניות כיום נמוך מ 20 אחוזים מכלל האוכלוסייה האנושית.  

מכוניות גורמות ל[[הדרה]] של שכבות חלשות שהנהיגה קשה להן או שאינן מסוגלות לנהוג (כמו חולים, זקנים, ילדים , נכים).  

פתרונות אחרים אשר לתחבורה מקיימת מתרכזים סביב תכנון מקיים יותר של הערים ושל הקשרים בין הערים, כמו בניה צפופה עם מרחבים של אזורים ירוקים, שילוב של אמצעי תחבורה "אלטרנטיביים" (במובן הם אינם מכונית), כמו רכבת, אוטובוסים, אופניים והליכה ברגל, לקראת האפשרות של ערים ללא מכוניות.

האנשים העניים יותר בחברה אינם משיגים די כסף לרכישת מכונית, ולכן נפגעת היכולת שלהם להגיע למקורות תעסוקה, קניה והשכלה יחסית לאנשים אחרים, ולכן מכוניות מואשמות גם בתרומה להגדלת [[אי שוויון כלכלי|אי השוויון]], על ידי יצירת [[מלכודת עוני]].

==ראו גם==

==ראו גם==