מערכת האוטובוס ה-Transitway היא אחת הדוגמאות המוצלחות והנרחבות ליישום של אוטובוס מערכתי. המערכת החלה לפעול בשנת 1983. רוב הדרכים של הTransitway נמצאים מעל או מתחת למפלס הרחובות של אוטווה, זאת תוך שימוש בדרכים מהירות, גשרים ומעקפים. באופן כזה הם חוצים את תנועת המכוניות ושאר התנועה רק לעיתים נדירות, ומאפשרים לאוטבוסים (ולרכבי בטחון והצלה) להתקדם בשיא המהירות גם בשעות עומסי התנועה. אוטובוסים שנוסעים בTransitway יכולים לעבור מרחקים גדולים ללא עצירה ברמזורים, כאשר רוב הסקטורים הם בעלי מגבלת מהירות של 70-90 קמ"ש בין תחנות, ושל 50 קמ"ש באיזור התחנות (זאת בהשוואה לאוטבוסים רגילים בערים אחרות שנוסעים במהירות של 10-20 קמ"ש בממוצע). | מערכת האוטובוס ה-Transitway היא אחת הדוגמאות המוצלחות והנרחבות ליישום של אוטובוס מערכתי. המערכת החלה לפעול בשנת 1983. רוב הדרכים של הTransitway נמצאים מעל או מתחת למפלס הרחובות של אוטווה, זאת תוך שימוש בדרכים מהירות, גשרים ומעקפים. באופן כזה הם חוצים את תנועת המכוניות ושאר התנועה רק לעיתים נדירות, ומאפשרים לאוטבוסים (ולרכבי בטחון והצלה) להתקדם בשיא המהירות גם בשעות עומסי התנועה. אוטובוסים שנוסעים בTransitway יכולים לעבור מרחקים גדולים ללא עצירה ברמזורים, כאשר רוב הסקטורים הם בעלי מגבלת מהירות של 70-90 קמ"ש בין תחנות, ושל 50 קמ"ש באיזור התחנות (זאת בהשוואה לאוטבוסים רגילים בערים אחרות שנוסעים במהירות של 10-20 קמ"ש בממוצע). |