שינויים

במאי 2013 קבע בית המשפט העליון שקורקינט מכני בעל מנוע חשמלי, מהירות מקסימלית של 32 קמ"ש לילדים בני 11 ומעלה, אינו נחשב רכב מנועי לעניין פיצוי נפגעי תאונות דרכים ולכן הנוהג בו שנפגע מרכב ממונע זכאי לפיצוי כנפגע תאונת דרכים, אך הנפגע מנהיגה בו אינו זכאי לפיצוי כנפגע תאונת דרכים. בית המשפט גם קרא להסדרת השימוש בקורקינט ממונע, דבר שבוצע רק מספר שנים לאחר מכן. במאי 2016 פרסם משרד התחבורה על תקנה חדשה לפי מותר להשתמש בקורקינט חשמלי מגיל 16, מהירותו תוגבל ל-25 קמ"ש וההספק יהיה עד 250 ואט ומשקלו עד 30 ק"ג. השימוש בקורקינט ממונע-בנזין, או בקורקינט חשמלי שמאפייניו חורגים מהתקנות הנ"ל, אסור בישראל. למרות זאת, בכבישי ישראל נעים אלפי קורקינטים כאלו בניגוד לחוק.

במאי 2013 קבע בית המשפט העליון שקורקינט מכני בעל מנוע חשמלי, מהירות מקסימלית של 32 קמ"ש לילדים בני 11 ומעלה, אינו נחשב רכב מנועי לעניין פיצוי נפגעי תאונות דרכים ולכן הנוהג בו שנפגע מרכב ממונע זכאי לפיצוי כנפגע תאונת דרכים, אך הנפגע מנהיגה בו אינו זכאי לפיצוי כנפגע תאונת דרכים. בית המשפט גם קרא להסדרת השימוש בקורקינט ממונע, דבר שבוצע רק מספר שנים לאחר מכן. במאי 2016 פרסם משרד התחבורה על תקנה חדשה לפי מותר להשתמש בקורקינט חשמלי מגיל 16, מהירותו תוגבל ל-25 קמ"ש וההספק יהיה עד 250 ואט ומשקלו עד 30 ק"ג. השימוש בקורקינט ממונע-בנזין, או בקורקינט חשמלי שמאפייניו חורגים מהתקנות הנ"ל, אסור בישראל. למרות זאת, בכבישי ישראל נעים אלפי קורקינטים כאלו בניגוד לחוק.

בישראל יש ככל הנראה כמה עשרות אלפי משתמשים בקורקינטים חשמליים הדבר מתחבר ל[[תחבורת אופניים בישראל]] כחלק מ[[תחבורה רכה]], אבל מהווה מטרד קשה ל[[הולכי רגל בישראל]] הן בגלל נסיעה במדרכה והן בגלל חניה של קורקינטים מושכרים על המדרכה. [https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.7218913?fbclid=IwAR2Epe_CJa3BHSeaAgSM1RVn-G4rPBZMgnATAP2ZzLVMKt95dU0jJYJsv8Q] ב-1 באוגוסט 2019 עיריית תל אביב-יפו החלה באכיפת כללי ההסדרה לפעילות האופניים והקורקינטים החשמליים ברחבי העיר. בין היתר החנייה במרכז העיר תותר רק במקומות ייעודיים, תינתן אפשרות דיווח על כלים שחוסמים את הדרך והאכיפה של רכיבה על המדרכה תתוגבר. [https://www.mako.co.il/news-israel/local-q3_2019/Article-ae0fce8e41c4c61026.htm]

בישראל יש ככל הנראה כמה עשרות אלפי משתמשים בקורקינטים חשמליים הדבר מתחבר ל[[תחבורת אופניים בישראל]] כחלק מ[[תחבורה רכה]], אבל מהווה מטרד קשה ל[[הולכי רגל בישראל]] הן בגלל נסיעה במדרכה והן בגלל חניה של קורקינטים מושכרים על המדרכה. [https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.7218913?fbclid=IwAR2Epe_CJa3BHSeaAgSM1RVn-G4rPBZMgnATAP2ZzLVMKt95dU0jJYJsv8Q] ב-1 באוגוסט 2019 עיריית תל אביב-יפו החלה באכיפת כללי ההסדרה לפעילות האופניים והקורקינטים החשמליים ברחבי העיר. בין היתר החנייה במרכז העיר תותר רק במקומות ייעודיים, תינתן אפשרות דיווח על כלים שחוסמים את הדרך והאכיפה של רכיבה על המדרכה תתוגבר. [https://www.mako.co.il/news-israel/local-q3_2019/Article-ae0fce8e41c4c61026.htm] העירייה חייבה את מפעילי הקורקינטים החשמליים להשכרה להתקנת לוחית רישוי עד 15 בדצמבר 2019. בנוסף, תאפשר העירייה לציבור הרחב לצלם באמצעות אפליקציית 106 כלים שיתופיים אשר נוסעים על המדרכות ולשלוח את התמונה, למוקד העירוני לצורך ביצוע אכיפה. במקביל פועלת העירייה מול הכנסת ומשרד התחבורה על מנת לקדם חקיקה ארצית, שתחייב את כלל האופניים והקורקינטים, פרטיים ומסחריים כאחד, בהתקנת מספר רישוי. [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3773081,00.html]

בישראל פועלות מספר חברות להשכרת קורקינט חשמלי. החברות הפועלות בתחום כוללת את בירד (Bird) וליים (lime) (מארצות הברית), וכן חברות נוספות כמו ווינד (Wind) (גרמניה), לאו (Leo) (ישראל) וסקוט (Scutt).

בישראל פועלות מספר חברות להשכרת קורקינט חשמלי. החברות הפועלות בתחום כוללת את בירד (Bird) וליים (lime) (מארצות הברית), וכן חברות נוספות כמו ווינד (Wind) (גרמניה), לאו (Leo) (ישראל) וסקוט (Scutt).