47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 1:
שורה 1: − + + + − + − לתחבורת אופניים יש מספר רב של יתרונות כלכליים, חברתיים וסביבתיים: שיפור הבריאות הציבורית בשל הקטנה של [[השפעות בריאותיות של מכוניות]] כגון [[זיהום אוויר מתחבורה]] והקטנת [[תאונות דרכים|תאונות הדרכים]] ו[[זיהום רעש]]; שיפור הבריאות הגופנית של הרוכב בשל [[פעילות גופנית]] על ידי [[תחבורה פעילה]] ושיפור הבריאות הנפשית שלו (הורדת [[מתח נפשי]]); שיפור הבריאות של הרוכב גוררת פחות ימי מחלה ולכן הדבר משתלם גם למעסיקים; הקטנה של [[השפעות חיצוניות של הרכב הפרטי|נזקים כלכליים אחרים מצד הרכב הפרטי]] כגון [[פקקי תנועה]]; הקטנת השימוש ב[[נפט]] פרושה פחות פליטה של [[גזי חממה]], פליטה מופחתת של [[מתכות כבדות]] והורדת [[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|הפחתת התלות במדינות המפיקות נפט]]; פחות הוצאות של עסקים ושל משפחות על [[חניה]]; הקטנה של [[אי שוויון תחבורתי]] שמובילה לשיפור ה[[ניידות חברתית|ניידות חברתית]] והקטנת [[אי שוויון כלכלי]]; שיפור [[רווחה חברתית|איכות החיים]] (בגלל הרכיבה עצמה ושיפור הבריאות); שיפור הנגישות והשיתופיות של כלל שכבות האוכלוסייה ותועלות להתפתחות הילד.
אין תקציר עריכה
[[קובץ:The chattanoogan.jpg|thumb|300px|יוממת אופניים]]
[[קובץ:The chattanoogan.jpg|thumb|300px|יוממת אופניים]]
'''תחבורת אופניים''' (באנגלית: '''Utility cycling''') היא השימוש היומיומי ב[[אופניים]] כאמצעי תחבורה לכל מקום: '''יוממות אופניים''' (Bicycle commuting) - נסיעות [[יוממות]] לעבודה; נסיעות ללימודים; נסיעות לקניות ולסידורים, לשם התרגעות ונופש, לביקור חברים וכו'. אופניים הם האמצעי העיקרי לצורכי יוממות במדינות כמו הודו וסין, ומשמשים בצורה נפוצה גם [[תחבורת אופניים באירופה|במדינות אירופאיות רבות]], במיוחד ב[[יוממות אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[דנמרק]]. בשנים האחרונות (נכון ל-2014) גדלה המודעות לחשיבות הנושא ועלייה בשיעור השימוש באופניים בשל רצון לעודד [[סביבתנות]] ו[[קיימות]], חסכון כספי, שיפור ה[[אקולוגיה עירונית]], שיפור בריאות הציבור על ידי [[תחבורה פעילה]] ועוד.
'''תחבורת אופניים''' (באנגלית: '''Utility cycling''') היא השימוש היומיומי ב[[אופניים]] כאמצעי תחבורה לכל מקום: '''יוממות אופניים''' (Bicycle commuting) - נסיעות [[יוממות]] לעבודה; נסיעות ללימודים; נסיעות לקניות ולסידורים, לשם התרגעות ונופש, לביקור חברים וכו'. אופניים הם אמצעי חשוב לצורכי יוממות במדינות כמו הודו וסין, ומשמשים בצורה נפוצה גם [[תחבורת אופניים באירופה|במדינות אירופאיות רבות]], במיוחד ב[[יוממות אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[דנמרק]].
השימוש באופניים לצורכי תחבורה, הוא בדרך כלל לשם נסיעות למרחקים קצרים ובינוניים - בדרך כלל במרחק של 3-15 ק"מ לכל כיוון. רוב הנסיעות מבוצעות באזורים עירוניים, כולל נסיעות לעבודה, למוסדות חינוך, לסידורים, לקניות ולביקורים חברתיים. היבטים נוספים ומשלימים הם [[תובלה באופניים]] והסעת ילדים באופניים, [[שילוב אופניים ברכבת]] ו[[תיירות אופניים]].
לתחבורת אופניים יש יתרונות רבים בהקשר חברתי, סביבתי, בריאותי וכלכלי: הפחתת בעיות של [[פקקים]] ו[[בעיות חניה]] ו [[השפעות חיצוניות של הרכב הפרטי|נזקים כלכליים אחרים מצד הרכב הפרטי]] כמו ייקור הדיור בעיר עקב הקצאת שטח לכבישים וחניה; ייעול התחבורה הציבורית וקידום של [[תחבורה בת קיימא]] ; שיפור [[בריאות הציבור]] על ידי הפחתת [[השפעות בריאותיות של מכוניות]] כמו [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[תאונות דרכים]] ו[[זיהום רעש]]; שיפור הבריאות הגופנית של הרוכבים בשל [[פעילות גופנית]] על ידי [[תחבורה פעילה]] ושיפור הבריאות הנפשית (הורדת [[מתח נפשי]] עקב נהיגה ממושכת ונהיגה בפקקים) - שיפור הבריאות של הרוכב גוררת פחות ימי מחלה ולכן הדבר משתלם גם למעסיקים; סיבות [[סביבתנות]] ו[[קיימות]] על ידי הפחתת פליטה של [[גזי חממה]], הפחתת [[פרבור]] והשפעות כבישים כמו [[קיטוע שטחי מחייה]], והפחתת [[זיהום]] כולל פליטת [[מתכות כבדות]]; חסכון כספי לרוכבים והפחתת [[אי שוויון תחבורתי]], שיפור ה[[כלכלה מקומית]] (לדוגמה עקב קניות מקומית) ושיפור ה[[אקולוגיה עירונית]] עקב הפחתת זיהום, הפחתת [[זיהום רעש]] ושיפורים של [[טבע עירוני]] ו[[עצים בעיר]] . היבט נוסף הוא הורדת [[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|הפחתת התלות במדינות המפיקות נפט]] ותרומה ל[[אנרגיה מתחדשת]]. חלק מהשפעות אלה מחושב על ידי עיריות וגורמים שונים במסגרת ניתוחים של [[כלכלת אופניים]] שמוצאים יתרונות כלכליים לשימוש באופניים לרוכבים עצמם, לעיר ולמדינה.
השימוש באופניים לצורכי תחבורה, הוא בדרך כלל לשם נסיעות למרחקים קצרים ובינוניים - בדרך כלל במרחק של 3-15 ק"מ לכל כיוון. רוב הנסיעות מבוצעות באיזורים עירוניים, כולל נסיעות לעבודה, למוסדות חינוך, לסידורים, לקניות ולביקורים חברתיים. היבט נוסף הוא [[תובלה באופניים]] הכולל: שליחי אופניים להובלת חבילות ודברי דואר, הובלת סחורות שונות (על ידי הקונה או שליחים), ועד העברת תכולת דירות, במיוחד בערים במדינות עניות, בדרום אמריקה ובאירופה. שירות אחר הוא נהגי ריקשה אשר מתפקדים בדומה למונית. בעוד שדגש רב מבחינה מחקרים ותשתיות ניתן לנסיעות באופניים לעבודה, השימוש באופניים נפוץ יותר לשם סידורים שונים כגון קניות באופניים. כך לדוגמה [[תחבורת אופניים בתל אביב]] משמשת יותר לסידורים לעומת רכיבות לעבודה.
החל מתחילת המאה ה-21 גדלה המודעות לחשיבות הנושא כחלק מרצון לקדם תחבורה בת קיימא, ויש עליה בתכנון [[תשתיות אופניים]] ועלייה בשיעור השימוש באופניים בערים ומדינות רבות בעולם – המגמה שהחלה בהולנד ודנמרק בשנות ה-70, התפשטה בהמשך למדינות נוספות כולל [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו[[תחבורת אופניים באנגליה|בריטניה]] ,ו[[תחבורת אופניים בספרד|ספרד]]. מגמות דומות קיימות גם במזרח הרחוק, ובדרום אמריקה. תחבורת האופניים נמוכה במיוחד במדינות עם [[פרבור]] מהותי ועם [[תכנון מוטה מכוניות]] כמו [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]], קנדה, אוסטרליה , רוסיה ומדינות המזרח התיכון, אם כי חלק מהערים במדינות אלה מנסות לקדם תשתיות אופניים.
==מאפייני תחבורה של נסיעה באופניים==
==מאפייני תחבורה של נסיעה באופניים==