47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 30:
שורה 30: + + +
←מאפייני תחבורה של נסיעה באופניים
תחבורת אופניים יכולה לספק מענה לטווח רחב של צרכי תחבורה - לרכיבה לעבודה, ללימודים, לסידורים, לשם הסעת ילדים, לשם רכיבות התרגעות וטיולים משפחתיים. אופניים עם ארגז, Cargo bike מאפשרים [[תובלה באופניים|תובלה של מסעות ואנשים ברחבי העיר]]. הדבר נפוץ במיוחד בערים בעלי [[תשתיות אופניים]] מתקדמות כמו [[תחבורת אופניים בקופנהגן|קופנהגן]]. תובלת אופניים משמשת לשם הסעת ילדים ובני משפחה, לשם סחיבת כמות גדולה של סחורה או קניות, להובלת רהיטים, כמונית (ריקשה), רוכלים זעירים המוכרים מזון ועוד. אופניי ארגז מאפשרות למשפחות במרכזי ערים בעלות תחבורת אופניים מפותחת לוותר על מכונית פרטית ולהשתמש בהן באופן יומיומי להסעת הילדים לבתי הספר ולחברים. בקופנהגן לדוגמה רק 40% מהאוכלוסייה מחזיקה ברכב פרטי.[http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded]
תחבורת אופניים יכולה לספק מענה לטווח רחב של צרכי תחבורה - לרכיבה לעבודה, ללימודים, לסידורים, לשם הסעת ילדים, לשם רכיבות התרגעות וטיולים משפחתיים. אופניים עם ארגז, Cargo bike מאפשרים [[תובלה באופניים|תובלה של מסעות ואנשים ברחבי העיר]]. הדבר נפוץ במיוחד בערים בעלי [[תשתיות אופניים]] מתקדמות כמו [[תחבורת אופניים בקופנהגן|קופנהגן]]. תובלת אופניים משמשת לשם הסעת ילדים ובני משפחה, לשם סחיבת כמות גדולה של סחורה או קניות, להובלת רהיטים, כמונית (ריקשה), רוכלים זעירים המוכרים מזון ועוד. אופניי ארגז מאפשרות למשפחות במרכזי ערים בעלות תחבורת אופניים מפותחת לוותר על מכונית פרטית ולהשתמש בהן באופן יומיומי להסעת הילדים לבתי הספר ולחברים. בקופנהגן לדוגמה רק 40% מהאוכלוסייה מחזיקה ברכב פרטי.[http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded]
==היסטוריה של שימוש באופניים==
ההסיטוריה של האופניים מתחילה בתחילת המאה ה-19. בתחילה היה מדובר באופניי דחיפה מעץ. עם הזמן נוספו לאופניים דוושות, שרשרת, מעצורים והגלגלים שוכללו מאד לגלגלי שפיצים עם פנימית. שלדת האופניים הפכה להיות שלדת ברזל או פלדה. לקראת סוף המאה ה-19 החל "תור הזהב של האופניים" באירופה וכן בארצות הברית, שבו כמות הרוכבים הלכה וגברה. האופניים תרמו תרומה חשובה לפמיניזם בגלל שכך נשים רבות יכלו לנוע באופן עצמאי ללא מלווים גברים, ולהגיע למקומות לימוד, עבודה ולמקומות אחרים. בשנת 1896, כתב תאורדור הרצל, חוזה המדינה, מאמר בשבח הרכיבה באופניים. {{הערה|רואי מעוז, [https://bikepanel.com/herzl ראה רחוק: על הרצל חוזה מדינת האופניים], בייקפאנל, 26 בינואר 2020}} תור הזהב של האופניים נמשך בארה"ב עד שנות ה-30 של המאה ה-20 ובאירופה עד 1945. בשנים אלו החל להתגבר מאד השימוש במכוניות, והחלו שינויים בתכנון הערים. מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] דחקו את הרוכבים, הפכו את ההליכה ברגל והרכיבה למסוכנות הרבה יותר והיתה עליה חדה במספר ההרוגים בקבוצות אלה ב[[תאונות דרכים]]. כמו כן הפרבור וצעדים כמו [[הפרדת שימושי קרקע]] גרמו לכך שהמרחקים בין מקום המגורים למקום העבודה גדלו מאד, כך שיותר ויותר אנשים עברו מהאופניים לתחבורה ציבורית או למכוניות. במקביל החלו האופניים להכנס למדינות עניות יותר כמו יפן, סין, מדינות אחרות במזרח הרחוק ולאפריקה. אחת המעצמות של האופניים היתה סין. הדעיכה בשימוש באופניים התקיימה עד לשנות ה-70. בתקופה זו החלה בהולנד ובדנמרק שינוי חברתי שקרא להחזיר את שימוש באופניים ולהפוך את הרחובות לבטוחים יותר. בשנות ה-90 מגמה זו חלחלה למדינות נוספות כמו גרמניה, ודבר זה החל ביתר שאת בשנות ה-10 של המאה ה-21.
==תחבורת אופניים בעולם==
==תחבורת אופניים בעולם==