עינת קליש-רותם

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

עינת קליש-רותם היא אדריכלית ומתכננת ערים. חברת מועצה בעירית חיפה וראשת עיריית חיפה החל משנת 2018.

ילדות ולימודים

קליש-רותם נולדה וגדלה בחיפה. למדה בתיכון אליאנס חיפה. בנעוריה הייתה פעילה במועצת תלמידים. את שירותה בצה"ל עשתה בחיל האוויר כמאבחנת מחקר.

סיימה תואר ראשון באדריכלות בהצטיינות (1995), ותואר שני בעיצוב עירוני בהצטיינות יתרה (2001) בפקולטה לארכיטקטורה ובינוי ערים של הטכניון בחיפה.

את התואר השלישי השלימה בשנת 2007 במכון הטכנולוגי של ציריך (ETH) שבשווייץ, ובו התמחתה בתכנון המרחב הציבורי.

קריירה עסקית

קליש-רותם עסקה באדריכלות ובתכנון ערים, כולל בתחומים של התחדשות עירונית ותכנון עירוני בר קיימא יש לה משרד פרטי שעוסק בנושא תכנון וניהול פרוייקטי בינוי והתחדשות עירונית. היא הייתה שותפה בצוות חשיבה של פרויקט לשיקום אזור תעשייה באמסטרדם, שם הכירה מתכננים מהעולם המתמחים בתכנון עירוני ולמדה על תהליכי התחדשות עירונית מאירופה, צפון ודרום אמריקה ובמזרח הרחוק.

במשך שנים רבות הרצתה בטכניון ובאוניברסיטת תל אביב. [1] קיבלה פרסים רבים, כולל פרס ממשלתי מהמשרד להגנת הסביבה (שנת 2007).

בשנת 2011 נבחרה קליש-רותם לכהן כיו"ר עמותת האדריכלים סניף חיפה, ובוועד המנהל של "הקואליציה לבריאות הציבור".[2]

קליש-רותם, ששימשה כאדריכלית פרטית במקביל לתפקודה כחברת מועצה. במרץ 2018 היא הורשעה בעבירת על חוק התכנון והבנייה בבית משפט לעניינים מקומיים חיפה, בנוגע לעבודת פיקוח על בניית בית פרטי בזכרון יעקב, שהמרתף שלו נבנה ללא היתר בנייה.[3]

בפוליטיקה של חיפה

עד כהונתה בראשות העירייה (2012-2018)

בשנת 2012 החלה קליש רותם לעסוק בנושאים פוליטיים הנוגעים לחיפה. היא מבקרת את התכנון העירוני ואת הכיוון אליו הולכת העיר חיפה תחת הנהגתו של ראש העיר המכהן יונה יהב בהכוונת ממשלת ישראל - של העמקת התעשיות הכבדות בעיר ושל תכנון שמקשה על הליכתיות ועירוניות מתחדשת. באותה שנה הקימה רותם את "התנועה להחזרת העיר אל חיפה", שהובילה את המאבק לפתיחת חזית העיר אל הים, וקראה תיגר על מדיניות עיריית חיפה ורכבת ישראל במספר נושאים.

יחד עם שותפים לפעילות הציבורית ייסדה הקבוצה את סיעת "חיים בחיפה", כחצי שנה לפני הבחירות. ב-2013, התמודדה קליש-רותם על ראשות העיר חיפה, אך הייתה יחסית פחות מוכרת, ורוב העיתונים התעלמו ממנה או סיקרו את התמודדותה בצורה מינורית. יהב ניצח בסיבוב הראשון עם 49%, ניצב בדימוס יעקב בורובסקי השיג 29% וקליש-רותם זכתה ב-14% מן הקולות ושימשה מאז כחברת מועצה. [4] בבחירות אלה זכתה סיעה "חיים בחיפה" ב-3 חברי מועצה למועצת העיר של חיפה, כך שהייתה הסיעה השנייה בגודלה.[5] היא פעלה כסיעת אופוזיציה מול יונה יהב.

פעילות סיעת "חיים בחיפה" כללה מאבקים נגד זיהום תעשייתי בחיפה. כולל זיהום מדלק, ותעשיות מזהמות נוספות. הסיעה פעלה נגד תשתיות התעשייה במפרץ חיפה (אינטגרציה של כל התכניות יחד: חפאג 1200, חפ'/2000, תמ"א 13/3/ב, חפא"ג/1139א'). במהלך החודשים אפריל-מאי-יוני 2016 הובילה 'חיים בחיפה' מאבק להחתמות הציבור על תצהירים משפטיים נגד תכנית חיבורי נמל המפרץ, שהיא התכנית הרביעית שעומדת לחבר את כל תשתיות התעשייה המורחבות יחד. סך-הכל הוגשו לוועדה המחוזית ולוועדה המקומית כ-750 התנגדויות חתומות על ידי עורכי דין. הסיעה הכינה מסמך ההתנגדות בן 88 עמודים שנועד להקשות יקשו משפטית וערכית על המבקשים להעביר את התוכנית. הסיעה טענה למספר ליקויים מנהליים רציניים בתכנית. בין הטענות שהעלתה הסיעה כללו כי מדובר בתוכנית שעוסקת בתשתיות לאומיות ולכן היא לא יכולה להיות תכנית מקומית, ודבר זה הוא ניסיון "להגניב" את התכנית "מתחת לשולחן", וכן הטענה כי התכנית סותרת סותרת את תמ"א 15 ואת תמ"מ 6, שהן תכניות מאושרות בהיררכיה גבוהה יותר. [6] בנוסף פעלה הסיעה לשמירה על עתיד שדה התעופה של חיפה, שלפי הסיעה, עתידו נמצא בסכנה בגלל הקמת נמל המפרץ (תת"ל 6, חפ'/1833, תת"ל 65), [7]

סיעת חיים בחיפה פעלה נגד תוכניות לחישמול והכפלת מסילות הרכבת בחיפה (תת"ל 18, תת"ל 65) בטענה שהדבר יקבע את ניתוק העיר מהים דבר שמפריע לכלכלת העיר. לפי הסיעה יש לסלק את מסילות הרכבת מהחוף של חיפה ולאפשר חיבור של העיר לים, הסיעה הודיע כי תתמוך בכל פתרון שהוא (שמוצע על ידי גורמים שונים בממשלה ובעיירה) ובלבד שיאפשר חיבור של העיר לחוף. [8]

קליש-רותם הציעה הצעות שונות לשפר את הכלכלה העירונית של חיפה וביניהם הקמת קיוסקים להחייאת הרחובות. [9] וחיבור מת"מ לחוף הים. [10]

קליש-רותם, מבקרת את המגמות של בניית שכונות חדשות וערים חדשות בישראל ללא שינוי בתכנון הערים. לטענתה לפני שבונים ערים חדשות כדאי לטפל ולשקם את הערים הקיימות וזאת בניגוד למגמות בעולם (עירוניות מתחדשת). היא מבחינה בין התחדשות עירונית לבין תוכניות התמ”א והפינוי בינוי. לפי קליש-רותם - "זו המצאה של ישראל שאפשר לכנות אותה בהרבה דרכים - אבל זו לא התחדשות עירונית. זו התחדשות מגורים. הן עוסקות בנדל"ן הפרטי: עוד ממ”ד ועוד חדר וחניה, אבל זה לא פותר את מה שמחוץ לבית, שהוא תמצית החיים. אנחנו לא כל הזמן בבית, אנחנו מבלים גם בחוץ. וכאן חושבים רק על המרחב הפרטי ולא חושבים על המרחב הציבורי. אין בארץ חידוש ערים. פינוי בינוי ותמ”א 38 זו התחדשות מגורים, וצריך לקרוא לילד בשמו".[11]

בבחירות לעיריית חיפה בשנת 2018, התפרסמו סקרים שונים, לפיהם קליש-רותם עשויה להביס את יונה יהב בבחירות לראשות עיירת חיפה.[12][13] מפלגת העבודה הגישה למנהל הבחירות בעיר הן את רשימתה של קליש-רותם ואותה כמועמדת, והן סיעה נוספת, ומועמד נוסף לראשות, ישראל סביון. תוך כדי ריצה לבחירות, מנהל הבחירות במשרד הפנים פסל אותה ואת רשימתה מלרוץ לבחירות. נשיא בית המשפט המחוזי בחיפה, השופט רון שפירא, קבע כי המועמדת והמפלגה ידעו על התקלה מראש ובחרו להתעלם, והגדיר את התנהגותם "מתחכמת". קליש ערערה לבית המשפט העליון שאישר את מועמדתה מחדש. [14] בבחירות עצמן הביסה את ראש העירייה המכהן, יונה יהב, בהפרש ניכר.

כהונתה בראשות העירייה (2018- )

קליש-רותם הצהירה בישיבת עירייה בשנת 2019 כי בחיפה יש בעיית חנייה חמורה, וכי הפיתרון לכך הוא מעבר לחנייה בתשלום. "חשוב לי להגיד שכל תפישת העולם שלנו צריכה להשתנות, והיא הולכת להשתנות. אנחנו רגילים לקבל שירותי חניה חינם מהעירייה, זה נראה לנו ברור מאליו, אבל זה צריך להשתנות. המכוניות שלנו תופסות מרחב בעיר, והמרחב הזה הוא יקר מאוד. מי שרוצה שתיים-שלוש מכוניות למשפחה או מי שרוצה להגיע למקום כלשהו שלא באמצעות תחבורה ציבורית צריך להבין שיש לזה מחיר." הסבירה קליש-רותם.[15]

למרות שבחיפה התחבורה הציבורית פועלת בשבת, קליש-רותם החליטה בשנת 2019 לא להפעיל את הכרמלית בשבת בשל חתימה על הסכמים קואליציוניים המשמרים את הסטטוס קוו בעיר. [16]

ראו גם

קישורים חיצוניים