אופניים חשמליים

אופניים חשמליים הם אופניים שמוצמד להם מנוע חשמלי ומצבר כדי לסייע לנסיעה שלהם. יש גם אופניים ממונעים הנעים באמצעות מנוע בערה פנימית קטן. חלק מהמנועים יכולים להניע את האופניים והרוכב לבדם גם ללא עזרה מהרוכב, בעוד שבמקרים אחרים המנוע יעבוד רק כאשר הרוכב מדווש. בחלק מהמדינות נחשבים האופניים החשמליים לכלי רכב המחייב רשיון.

אופניים חשמליים.

אופניים מומנעים ישנות יותר היו מצויידים במנוע בערה פנימי, ואילו היום, יש סוללות קלות יותר ובעלות יכולת אגירת אנרגיה טובה יותר, דבר המוביל לעליה בפופלריות של אופניים חשמליים.

תכונות

בניגוד לאופניים רגילות, אופניים חשמליים יכולים לתרום לזיהום אוויר ולהתחממות עולמית - במקרה הנפוץ של הפקת חשמל שלא באמצעות אנרגיה מתחדשת. אך זיהום זה הוא קטן בהרבה יחסית לזיהום של כלי רכב ממונעים אחרים - במיוחד מכוניות ואוטובוסים.

לעומת זאת, האופניים הם בעלי טווח נסיעה גדול בהרבה מאשר האופניים הרגילים (לשימוש לצרכי יוממות). יחידה טיפוסית של אופניים חשמליים צורכת זמן הטענה של 8 שעות ונותנת טווח נסיעה של 40-50 ק"מ, במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש.

ייצור והפצה

סין היא כיום היצרנית המובילה של אופניים חשמליים. לפי איגוד האופניים הסיני, בשנת 2004 יוצרו בסין 7.5 מיליון זוגות של אופניים חשמליים, כמות כפולה כמעט יחסית לשנת 2003. המכירות הפנימיות בסין הגיעו ל 10 מיליון זוגות בשנת 2005, ובין 16-18 מיליון זוגות בשנת 2006. נכון לשנת 2007 מעריכים כי אופניים חשמליים מהווים בין 10 ל-20 אחוזים מכלי הרכב הדו-גלגליים בערים רבות בעולם (בעיקר באסיה). מספר רב של אופניים גם מיוצא לחו"ל - 3 מיליון זוגות בשווי 5.8 מיליארד דולר בשנת 2006 לבדה.

שימוש

חוקי התעבורה של כמה מדינות כמו ארצות הברית, בריטניה ויפן, מתייחסים אל האופניים חשמליים כאל אופניים לכל דבר ועניין. ולכן הרוכב עליהם אינו זקוק לרישיונות או לביטוחים מיוחדים.

כמות ואחוז המשתמשים באופניים חשמליים עולה בהתמדה בכל העולם. כמות גדולה של משתמשים קיימת בסין[1] שם האופניים החשמליים באים במקום טוסטוסים מזהמים. על פי הערכה קיימים כ 125 מיליון יוממי אופניים בסין שנוסעים בהם לטווחים של 10-5 ק"מ, וכמות מכירות האופניים החשמליים עולה בצורה דראסטית במדינה זו.

גם באירופה כמות המכירות של אופניים חשמליים עולה. נכון לשנת 2009 אופניים חשמליים היו שליש מכמות האופניים החדשים שנמכרו בהולנד, ואחוז השוק שלהם מכלל שוק האופניים מבחינה כספית היה 52%. והגיע לשיא של 140 אלף זוגות לשנה.[2] גם בארצות אירופאיות נוספות אחוז משתמשי האופניים החשמליים עלה.

בנייה של שבילי אופניים נוספים, בעיקר "אוטוסטרדות אופניים", והתייקרות הנפט (ראו שיא תפוקת הנפט) צפויות להגדיל עוד יותר את השימוש באופניים בכלל ובאופניים חשמליים בפרט. [3]

בישראל

עד שנת 2010 אופניים חשמליים היו דבר לא חוקי בישראל, ומשרד התחבורה לא אישר ייבוא שלהם ולא הסדיר את השימוש בהם. בפברואר 2010 נכנסו לתוקפן התקנות המאפשרות שימוש באופניים חשמליים. במגבלה שהם בעלי הספק של עד 250 וואט וגיל הרוכב צריך להיות 14 ומעלה. [4]

קישורים חיצוניים

חנן נסע ירוק בלוג של חנן לוי על אנרגיה מתחדשת, אופניים חשמליים ונושאים קרובים.
האם אופניים חשמליים זה כלי תחבורה ירוק? חנן לוי מבצע השוואה בין כלי רכב שונים.
אופניים חשמליים - שותף חשוב לעתיד תחבורתי בר קיימא מצגת של חנן עינב-לוי, דודי מזרחי
תחבורה חשמלית קלה חנן עינב-לוי, הקואופרטיב לאנרגיות מתחדשות
מהיום חוקי לרכב על אופניים חשמליים גילי סופר הסביבה, 7 בפברואר 2010
אופניים חשמליים ריכוז מידע בנושא בבלוג של חנן לוי.
אופניים ממנועים בויקיפידה האנגלית
חוקי אופניים חשמליים בויקיפדיה האנגלית

אופניים
מושגים ודוגמאות: תחבורת אופניים - תחבורת אופניים בישראל - תחבורת אופניים בהולנד - תחבורת אופניים בקופנהגן- תחבורה פעילה - אופניים חשמליים
תשתיות ומדיניות: שבילי אופניים - שדרת אופניים - עירוניות מתחדשת - עירוב שימושי קרקע - מיתון תנועה - תוכנית אב ארצית לתחבורה בת קיימא - עיר ללא מכוניות - חזון אפס תאונות דרכים
מדריכים ופעילות: כיצד ללמוד לרכוב על אופניים - טיפים ליוממות אופניים - כיצד להמנע מפגיעת מכוניות - קסדת אופניים - מסה קריטית - מסה קריטית בישראל - רכבת אופניים - ישראל בשביל האופניים